„Nu există nicio modalitate de a face tranziția tehnologică și energetică în sectorul transporturilor până când nu avem profesioniști calificați în entități publice”, a declarat João Jesus Caetano, citat într-o notă a organizației, considerând că această lipsă, fiind răspândită, „este deosebit de relevantă în comunitățile intermunicipale”.

Viteza medie a transportului public scade în Portugalia, în special în zonele metropolitane Lisabona și Porto, Lisabona fiind unul dintre cele mai aglomerate orașe europene, potrivit datelor IMT.

În declarație, organizația care gestionează transportul rutier public adaugă, de asemenea, că orașul Lisabona are „a opta cea mai proastă viteză din Europa: 18 km/oră în ultima secțiune”. Limita de viteză este măsurată în ultima porțiune (definită variabil) a traseului care intră într-un oraș (în limba engleză această extensie este denumită „ultima milă”, deși nu este o

milă).

În 2023, numărul de ore pierdute în trafic de către portughezi pe an, potrivit institutului, „a crescut cu 21% comparativ cu cifrele pentru 2019, anul pre-pandemie”.

Pentru a satisface nevoia de profesioniști mai calificați, IMT și ISCTE - Instituto Universitário de Lisboa, în parteneriat cu universitățile din Porto și Minho, vor lansa cursul postuniversitar Mobilidade do Futuro la sfârșitul lunii septembrie.

„Implicarea activă a IMT în această formare își propune să ofere o actualizare a competențelor profesioniștilor din sectorul public care îndeplinesc funcții de planificare și management al mobilității, precum și profesioniștilor din sectorul privat care sunt esențiali pentru tranzițiile de mobilitate și sustenabilitatea acestora”, a declarat João Jesus Caetano.