"Il n'y aura pas de transition technologique et énergétique dans le secteur des transports tant que nous n'aurons pas de professionnels qualifiés dans les entités publiques", a déclaré João Jesus Caetano, cité dans une note de l'organisation, estimant que cette pénurie, très répandue, "est particulièrement importante dans les communautés intercommunales".

La vitesse moyenne des transports publics diminue au Portugal, en particulier dans les zones métropolitaines de Lisbonne et de Porto, Lisbonne étant l'une des villes européennes les plus encombrées, selon les données de l'IMT.

Dans son communiqué, l'organisation qui gère les transports publics routiers ajoute que la ville de Lisbonne a "la huitième vitesse la plus mauvaise d'Europe : 18 km/heure dans la dernière section". La limite de vitesse est mesurée dans le dernier tronçon (défini de manière variable) de la route entrant dans une ville (en anglais, cette extension est appelée "last mile", bien qu'il ne s'agisse pas d'un mile).

En 2023, le nombre d'heures perdues dans la circulation par les Portugais par an, selon l'institut, "a augmenté de 21% par rapport aux chiffres de 2019, l'année précédant la pandémie".

Pour répondre au besoin de professionnels plus qualifiés, l'IMT et l'ISCTE - Instituto Universitário de Lisboa, en partenariat avec les universités de Porto et de Minho, lanceront le cours de troisième cycle Mobilidade do Futuro à la fin du mois de septembre.

"L'implication active de l'IMT dans cette formation vise à fournir une mise à jour des compétences aux professionnels du secteur public qui exercent des fonctions de planification et de gestion de la mobilité, ainsi qu'aux professionnels du secteur privé qui sont au cœur des transitions en matière de mobilité et de leur durabilité", a déclaré João Jesus Caetano.