وفي بيان، أكد مترو لشبونة أنه تلقى مقترحات من FCC Construcción و Contratas Y Ventas و SAU وألبرتو كوتو ألفيس؛ ومن تيكسيرا دوارتي وكاسيس وألفيس ريبيرو وتيكنوسيا وإيبوس وسومافيل؛ ومن موتا-إنجيل وSPIE Batignolles Internacional - Sucursal في البرتغال؛ ومن Acciona Construcción و Domingos da Silva Teixeira؛ من شركة زاجوبي/كومسا للمنشآت والأنظمة الصناعية/COMSA/Fergrupo.

«تندرج هذه المسابقة في إطار تنفيذ خطة التوسع لشبكة مترو لشبونة وتم إطلاقها في يناير 2023"، بتكلفة أساسية قدرها 330 مليون يورو، مع اختتام المؤسسة، بتمويل 405.4 مليون يورو من خطة المرونة والتعافي (PRR)، المتوقعة لعام 2026.

وأضافت الشركة أن تمديد الخط الأحمر من ساو سيباستياو إلى ألكانتارا، بطول 4 كيلومترات، سيبدأ في «منطقة تم بناؤها بالفعل، وتقع بعد محطة ساو سيباستياو، من خلال قسم نفق تم بناؤه بجوار قصر العدل».

ويخطط المشروع لثلاث محطات جديدة لمترو الأنفاق - أموريراس/كامبوليد وكامبو دي أوريك وإنفانتي سانتو - ومحطة سطحية، ألكانتارا.

وقالوا: «كمشروع هيكلي لمنطقة مترو لشبونة، تهدف خطة توسعة مترو لشبونة إلى المساهمة في تحسين التنقل في المدينة، ورعاية إمكانية الوصول والاتصال بوسائل النقل العام، وتعزيز تقليل أوقات التنقل، وإزالة الكربون، والتنقل المستدام».

في يناير، في حدث رمزي لإطلاق المسابقة العامة للمشروع، حذر رئيس الوزراء، أنطونيو كوستا، من أن أعمال تمديد مترو لشبونة إلى ألكانتارا يجب أن تنتهي بحلول 31 ديسمبر 2026، مع احترام تقويم PRR.

«فيما يتعلق بتقويم PRR، أو سيتم الانتهاء من هذا المشروع بحلول منتصف ليل 31 ديسمبر من عام 2026، أو سنواجه مشكلة خطيرة في دفع تكاليف البناء. نظرًا لأننا لا نريد مشاكل، لم يتبق سوى شيء واحد يجب القيام به: الانتهاء من ذلك في الوقت المحدد»، نصح رئيس الوزراء.