W oświadczeniu Metro Lizbońskie potwierdziło, że otrzymało propozycje od FCC Construcción, Contratas Y Ventas, SAU i Alberto Couto Alves; od Teixeira Duarte, Casais, Alves Ribeiro, Tecnocia, EPOS i Somafel; z Mota-Engil i SPIE Batignolles Internacional - Sucursal w Portugalii; z Acciona Construcción i Domingos da Silva Teixeira; oraz z Zagope/COMSA Instalaciones Y Sistemas Industriales/COMSA/Fergrupo.

"Konkurs ten wpisuje się w ramy realizacji planu rozbudowy sieci metra w Lizbonie i został ogłoszony w styczniu 2023 r.", przy koszcie bazowym wynoszącym 330 mln euro, a zakończenie przedsięwzięcia, przy finansowaniu w wysokości 405,4 mln euro z Planu Odporności i Odbudowy (PRR), przewidziano na 2026 r.

Przedłużenie czerwonej linii z São Sebastião do Alcântara, o długości 4 kilometrów, rozpocznie się w "strefie, która jest już zbudowana, znajdującej się za stacją São Sebastião, poprzez odcinek tunelu zbudowany obok Pałacu Sprawiedliwości", dodała firma.

Projekt przewiduje trzy nowe stacje metra - Amoreiras/Campolide, Campo de Ourique i Infante Santo - oraz stację naziemną Alcântara.

"Jako projekt strukturalny dla obszaru metra w Lizbonie, plan rozbudowy metra w Lizbonie ma na celu przyczynienie się do poprawy mobilności miasta, pielęgnowanie dostępności i łączności z transportem publicznym, promowanie skrócenia czasu dojazdów do pracy, dekarbonizacji i zrównoważonej mobilności" - stwierdzają.

W styczniu, podczas symbolicznego aktu rozpoczęcia publicznego konkursu na projekt, premier António Costa ostrzegł, że prace nad przedłużeniem lizbońskiego metra do Alcântary będą musiały zostać zakończone do 31 grudnia 2026 r., zgodnie z kalendarzem PRR.

"W odniesieniu do kalendarza PRR, albo ten projekt zostanie zakończony do północy 31 grudnia 2026 roku, albo będziemy mieli poważny problem z zapłaceniem za budowę. Ponieważ nie chcemy problemów, pozostaje tylko jedna rzecz do zrobienia: ukończyć go na czas" - poradził premier.