I ett uttalande bekräftade Lissabons tunnelbana att man mottagit förslag från FCC Construcción, Contratas Y Ventas, SAU och Alberto Couto Alves, från Teixeira Duarte, Casais, Alves Ribeiro, Tecnocia, EPOS och Somafel; från Mota-Engil och SPIE Batignolles Internacional - Sucursal i Portugal; från Acciona Construcción och Domingos da Silva Teixeira; och från Zagope/COMSA Instalaciones Y Sistemas Industriales/COMSA/Fergrupo.

"Denna tävling passar in i ramen för genomförandet av expansionsplanen för Lissabons tunnelbanenät och lanserades i januari 2023", med en baskostnad på 330 miljoner euro, med en finansiering på 405,4 miljoner euro från Resilience and Recovery Plan (PRR), som planeras till 2026.

Förlängningen av den röda linjen från São Sebastião till Alcântara, 4 kilometer lång, kommer att börja i "en zon som redan är byggd, belägen efter São Sebastião station, genom en tunnelsektion som byggs bredvid justitiepalatset", tillade företaget.

Projektet omfattar tre nya tunnelbanestationer - Amoreiras/Campolide, Campo de Ourique och Infante Santo - och en ytstation, Alcântara.

"Som ett strukturprojekt för Lissabons tunnelbaneområde har Lissabon Metro Expansion Plan som mål att bidra till att förbättra stadens rörlighet, främja tillgänglighet och anslutningar med kollektivtrafik, främja minskade pendlingstider, minskade koldioxidutsläpp och hållbar rörlighet", säger de.

I januari, i samband med den symboliska lanseringen av den offentliga tävlingen för projektet, varnade premiärminister António Costa för att arbetet med att förlänga Lissabons tunnelbana till Alcântara måste vara slutfört senast den 31 december 2026, i enlighet med PRR:s tidsplan.

"Med hänsyn till PRR:s kalender kommer vi att få allvarliga problem med att betala för bygget om projektet inte avslutas före midnatt den 31 december 2026. Eftersom vi inte vill ha några problem finns det bara en sak kvar att göra: avsluta det i tid", sa premiärministern.