Dem Gesetzentwurf der PS - der von ihrem Vorsitzenden Pedro Nuno Santos während der Debatte über das Regierungsprogramm von Luís Montenegro Anfang April angekündigt worden war - schlossen sich die Entwürfe von BE und PCP sowie die Entschließungsanträge (ohne Gesetzeskraft) von IL, PSD/CDS-PP, PAN und Chega an.

Angesichts der derzeitigen Geometrie der Versammlung der Republik und der Tatsache, dass die Parteien der Nachrichtenagentur Lusa nicht mitteilen, wie sie über die verschiedenen Initiativen abstimmen werden, ist das Ergebnis dieser Abstimmungen noch ungewiss.

Damit der Vorschlag der PS angenommen wird, muss sich Chega der Stimme enthalten oder dafür stimmen, aber die von André Ventura geführte Partei wollte ihre Abstimmungsrichtung nicht angeben.

Chega legte einen Entschließungsentwurf vor, der einen Stufenplan für die Befreiung von der Mautpflicht vorsieht, der innerhalb von sechs Jahren umgesetzt werden soll. Dieser Vorschlag weicht vom Gesetzentwurf der PS ab, der darauf abzielt, die Maut auf ehemaligen SCUTs ab Januar nächsten Jahres abzuschaffen.

Chega empfiehlt außerdem eine Senkung der Mautgebühren um 15 % in diesem Jahr und um 25 % "auf Straßen im Landesinneren und an der Algarve".

Der Vorschlag der PS zielt darauf ab, die Mautgebühren auf der A4 - Transmontana und Túnel do Marão, der A13 und der A13-1 - Pinhal Interior, der A22 - Algarve, der A23 - Beira Interior, der A24 - Interior Norte, der A25 - Beiras Litoral und Alta und der A28 - Minho auf den Abschnitten zwischen Esposende und Antas sowie zwischen Neiva und Darque abzuschaffen.

Die Gesetzentwürfe BE und PCP gehen in die gleiche Richtung und unterscheiden sich nur geringfügig in den betroffenen Strecken.

Die Blockierer wollen die Maut für die Autobahnen, die ins Landesinnere führen (A22, A23, A24, A25, A28, A29, A41, A42), abschaffen, während die Kommunisten die Maut für die A4, A13, A22, A23, A24, A25, A28, A29, A41 und A42 abschaffen wollen.

Die Regierungsparteien PSD und CDS-PP haben sich in einem Entschließungsentwurf zusammengeschlossen, in dem sie eine schrittweise und finanziell vertretbare Senkung der Mautgebühren im Landesinneren und in den großen Ballungsgebieten empfehlen und beabsichtigen, dass die Exekutive dem Parlament die mit der Annahme dieser Maßnahme verbundenen Kosten sowie eine Studie vorlegt, in der Basiswerte zur Deckung der Straßenunterhaltskosten festgelegt werden.

Ebenfalls ohne Gesetzeskraft empfiehlt die IL der Regierung, das Kosten-Nutzen-Verhältnis der Mautbefreiung für die alte SCUT zu bewerten, und PAN schlägt die Neuverhandlung von Verträgen über öffentlich-private Partnerschaften im Straßensektor vor.

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