הכל יצא מהקיטור

הוא נמצא בארקו דה באולהה, שם הסתיים קו הרכבת הישן טאי-מגה לאחר שהסתובב 50 ק"מ מעלה מליבראו, על קו דורו. לא היו רכבות בתחנה למעלה משלושים שנה ומאז 2013 הקו הישן מאמרנטה לארקו פועל כמסלול אקופיסטה, או מתוחזק שביל רכיבה על אופניים והליכה, בעוד התחנה הישנה בארקו הפכה למוזיאון. אנו מכירים היטב את האקופיסטה, לאחר שהלכנו או רכבנו על רובו בזמן זה או אחר וזה באמת דבר טוב מאוד לחצות אותו. הדבר נכון במיוחד לגבי הקטע שבין גאטו למונדים דה באסטו, שם הוא עוקב מקרוב אחר מסלול הנ

60 מ' מעל הגדה המערבית כשהוא מתפתל לאורך קצה הרי Marãpuno ו- Alvã£o. חלק מהנופים יוצאי דופן למדי, כאשר מונטה פארינה מסגרת נאמנה כל פנורמה והפסטה נשמרת בדרך כלל במצב טוב. עם זאת, עד הטיול הספציפי הזה, מעולם לא הגענו לסוף התור ב- Bagpipe. אני חייב להודות שנסענו לשם. אני תולה את ראשי בבושה.

לנמנם

המוזיאון נסגר לארוחת צהריים. גם רכבות ישנות זקוקות לזמן התנומה שלהן, כך נראה. הביקורים האחרונים בבוקר צריכים להתחיל לפני השעה 11.30 וברגע שהגענו לשם גילינו מדוע. נדדנו לתוך מה שהיה פעם משרד הכרטיסים ואישה הופיעה מאחורי המסך והיא הציצה בנו בקוצר רוח מבעד לעבר העדר. הייתה מעין שתיקה מושתקת כאילו מישהו לחץ על כפתור ההשהיה, ואז נשבר חיוך על פניה. "אה, אתה רוצה לבקר?" היא אמרה בשמחה. חייכנו בחזרה, הנהננו בהתלהבות. היא אספה חבורה של מפתחות וסובבה את השלט על הדלת ומשכבה את הדלת מאחוריה כשיצאנו ממשרד הכרטיסים. הבטתי לאחור אל השלט שעל הדלת. בעיקרון היה כתוב: "הלכתי למוזיאונים. אחזור בקרוב. היא הלכה אותנו לאורך הרציף הישן ולאורך המסלול למחסן מנועים. היא נעה בקצב מהיר ונאלצנו להתאמץ כדי לעמוד בקצב כשהיא המשיכה להתבונן על ההיסטוריה של הקו. שום דבר שלא שמעתי קודם לכן כדי שאוכל להתרכז בנשימתי. היא בחרה מפתח ופתחה את דלת הסככה, נכנסה ולחצה על מתג. בפנים היו מנועים וכרכרות. גאוות המנועים הייתה מנוע קיטור נפלא מתוצרת Henschel & Son מגרמניה בשנת 1908

מחבר: פיץ' או'קונל;

מנועי קיטור

אני פראייר למנועי קיטור. לו רק זה היה עובד, אבל לא היה אפילו שריקת אדים. היא הסבירה את ההיסטוריה של כל אחד מהמנועים והכרכרות. הכרכרה המוקדמת ביותר, לדבריה, הייתה כל כך זעירה ועם מושבים כה צרים עד שהנוסעים נאלצו להילחץ כדי להיכנס. הם היו הרבה יותר רזים באותם ימים, היא אמרה. ניסיתי את זה והתיישבתי. לא שונה מטיסת ריאנאייר, חשבתי. לאחר מכן היא השאירה אותנו להסתובב ברכבים הנייחים השונים בזמן שהיא הלכה להשתעשע עם איש התחזוקה שאמרנו לו שלום בדרך פנימה. המשכתי לחזור למנוע הקיטור.

כשסיימנו, היא הלכה אותנו לאורך מסלול אחר וחזרה לסככה אחרת, דרך פטיפון המנוע (עדיין במצב תקין, אם תוכל למצוא שניים או שלושה גברים כבדים להעביר אותו - או תריסר ילדים, הצעתי, תוך התחשבות בבית הספר הסמוך). בסככה הבאה היו כמה קרונות רכבת יוקרתיים. כרכרות למלוכה, לא פחות. מצויד בצורה מפוארת בזכוכית חרוטה וציפוי עץ מעולה, יכולנו רק לבהות דרך החלון. אף אחד מלבד בני מלוכה אסור להיכנס לשם. עמדה מעניינת לרפובליקה לנקוט.

מחבר: פיץ' או'קונל;

עקיפה

ינו מעקף בגן עשבים, הודות לחוש הריח החריף של הגברת שהרחחה אותו לפני שראינו אותו. היא עודדה אותנו לקחת איתנו כמה ייחורים. אני די בטוח שזה לא היה חלק מהסיור במוזיאון. הסככה האחרונה לא התעניינה אותנו - פרטים על פסטיבלים ומנהגים מקומיים ושום קשר בכלל לרכבות או מסילות ברזל ואז היא הובילה אותנו חזרה למשרד הכרטיסים, שם סובבה שוב את השלט. זה לקח את החלק הכי טוב של שעה, והכל היה בחינם. "חנות המתנות" הכילה שני מגנטים למקרר וכמה גלויות. עכשיו יש לו רק מגנט מקרר אחד. השארנו אותה לנעול ונדדנו לאורך המסילה לתחילת האקופיסטה ובחזרה, על פני מגדל המים הישן וציפוי קטן לרכבות סחורות. זה נעשה מענג יותר על ידי נטיעה זהירה של עצי ארבה שחורים שהיו פרחו בשפע

בחזרה למכונית שלנו, פתחנו את הדלתות והחלונות כדי להוציא חלק מהחום וצפינו בזוג בלגי פורק את האופניים שלהם מהקניון שלהם ומתחיל לדווש במורד האקופיסטה. רק הצפייה בהם גרמה לנו להרגיש עייפים. מה שהיינו צריכים לעשות זה למצוא ארוחת צהריים ואז לנמנם קצת.

Fitch is a retired teacher trainer and academic writer who has lived in northern Portugal for over 30 years. Author of 'Rice & Chips', irreverent glimpses into Portugal, and other books.

Fitch O'Connell