سب بھاپ سے باہر

یہ آرکو ڈی باؤ لھے میں ہے، جہاں پرانی ٹیومیگا ریلوے لائن کا راستہ ڈورو لائن پر لیوراء سے 50 کلومیٹر اوپر پھیلنے کے بعد ختم ہوگئی۔ تیس سال سے اس اسٹیشن پر کوئی ٹرین نہیں رہی ہے اور 2013 سے امارانٹ سے آرکو تک کی پرانی لائن ایکوپیسٹا کے طور پر چل رہی ہے، یا سائیکلنگ کم واکنگ راستہ برقرار رہی ہے، جبکہ آرکو کا پرانا اسٹیشن کو میوزیم میں تبدیل کردیا گیا ہے۔ ہم ایکوپیسٹا کو اچھی طرح جانتے ہیں، ایک یا دوسرے وقت اس میں سے زیادہ تر چلنا یا سائیکل چلنا ہے اور واقعی یہ گزرنا بہت اچھی چیز ہے۔ یہ خاص طور پر گیٹائو اور مونڈیم ڈی باسٹو کے درمیان حصے کے بارے میں سچ ہے، جہاں یہ دریا کے راستے کی قریب سے پیروی کرتا ہے،

سے 60 میٹر اوپر ہے کیونکہ یہ ماری£o اور الوفو پہاڑوں کے کنارے اپنے راستے میں گھومتا ہے۔ کچھ نظارے کافی غیر معمولی ہیں، مونٹی فرینہا نے ہر پینورما کو وفاداری سے فریم کیا ہے اور پسٹا عام طور پر اچھی حالت میں رکھا جاتا ہے۔ تاہم، اس خاص سفر تک، ہم کبھی بھی باگ پائپس میں لائن کے اختتام تک نہیں پہنچے تھے۔ مجھے اعتراف کرنا ہے کہ ہم وہاں گئے تھے۔ میں شرم میں اپنا سر لٹکا رہا ہوں۔

جھپکی لینا

میوزیم دوپہر کے کھانے کے لئے بند ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ پرانی ٹرینوں کو بھی نیپ کے وقت کی ضرورت ہوتی ہے۔ صبح کے آخری دوروں کا آغاز 11.30 سے پہلے ہونا پڑتا ہے اور ایک بار جب ہم وہاں پہنچے تو ہمیں پتہ چلا کہ کیوں ہے۔ ہم اس میں بھٹک گئے جو کبھی ٹکٹ آفس ہوتا تھا اور ایک عورت اسکرین کے پیچھے نمودار ہوئی اور اس نے تاریک کے ذریعے ہم پر نگاہ ڈالی۔ ایک قسم کی خاموش خاموشی تھی جیسے کسی نے توقف کا بٹن دبایا ہوا، پھر اس کے چہرے پر ایک مسکراہٹ پھٹ گئی۔ 'اوہ، تم دیکھنا چاہتے ہو؟ ' اس نے خوشی سے کہا۔ ہم جوش و خروش سے ہٹکتے ہوئے واپس مسکراتے تھے۔ اس نے چابیوں کا ایک گروہ جمع کیا اور دروازے پر نشان کو چاروں طرف موڑ دیا اور جب ہم ٹکٹ آفس سے نکلتے ہیں تو دروازہ اپنے پیچھے کھینچا۔ میں نے دروازے پر موجود علامت پر واپس نظر ڈالی۔ اس میں بنیادی طور پر کہا گیا 'عجائب گھر گیا۔ جلد واپس آؤ۔” اس نے ہمیں پرانے پلیٹ فارم کے ساتھ اور ٹریک کے ساتھ انجن شیڈ تک مارچ کیا۔ وہ تیز رفتار سے آگے بڑھتی تھی اور ہمیں اس لائن کی تاریخ کے بارے میں ایک پیٹر جاری رکھنے کے لئے ہمیں جھگڑنا پڑا۔ کچھ بھی نہیں میں نے پہلے نہیں سنا تھا لہذا میں سانس پکڑنے پر توجہ دے سکتا۔ اس نے ایک چابی منتخب کی اور شیڈ کا دروازہ کھولا، اندر چل گئی، اور ایک سوئچ چلائی۔ اندر انجن اور گاڑیاں تھیں۔ انجنوں کا فخر ایک حیرت انگیز بھاپ انجن تھا جو جرمنی کے ہینسچل اینڈ سوہن نے 1908 میں بنایا تھا۔

مصنف: فچ او کونل؛

بھاپ انجن

میں بھاپ انجنوں کا چوسنے والا ہوں۔ اگر صرف یہ کام کر رہا ہوتا، لیکن بھاپ کا ہسک بھی نہ ہوتا۔ انہوں نے ہر ایک انجن اور گاڑی کی تاریخ کی وضاحت کی۔ انہوں نے کہا کہ ابتدائی گاڑی اتنی چھوٹی تھی اور نشستیں اتنی تنگ تھی کہ مسافروں کو اندر جانے کے لئے نچوڑنا پڑا۔ انہوں نے کہا کہ ان دنوں میں وہ بہت پتلے تھے۔ میں نے اسے آزمایا اور بیٹھ گیا۔ میں نے سوچا کہ ریانائر کو اڑانے سے متفاوت نہیں ہے۔ اس کے بعد اس نے ہمیں مختلف اسٹیشنری گاڑیوں کے گرد گھومنے کے لئے چھوڑ دیا جبکہ وہ اس دیکھ بھال کے شخص کے ساتھ ناٹر کرنے گئی تھی جس سے ہم نے داخل راستے میں ہیلو کہا تھا۔ میں بھاپ انجن پر واپس آتا رہا۔

جب ہم نے کام کر لیا تو اس نے ہمیں ایک اور ٹریک کے ساتھ مارچ کیا اور انجن ٹرنٹیبل کے ذریعے دوسرے شیڈ تک پہنچایا (اب بھی کام کرنے میں ہے، اگر آپ اسے منتقل کرنے کے لئے دو یا تین بھرے آدمی مل سکتے ہیں - یا ایک درجن بچے، میں نے مشورہ دیا، قریبی اسکول کو ذہن میں رکھتے ہوئے) ۔ اگلے شیڈ میں کچھ عمدہ ٹرین گاڑیاں تھیں۔ رائلٹی کے لئے گاڑیاں، کم نہیں۔ شاندار شیشے اور عمدہ لکڑی کے پینلنگ سے لگائے گئے، ہم صرف کھڑکی سے ہی دیکھ سکتے تھے۔ رائلٹی کے سوا کسی کو وہاں داخل ہونے کی اجازت نہیں ہے۔ جمہوریہ کے لئے ایک دلچسپ موقع۔

مصنف: فچ او کونل؛

گھومنے پھیل

ہم نے جڑی بوٹیوں کے باغ سے چلنے لگا، اس مسیس کی بو کی گہری احساس کی بدولت جنہوں نے اسے دیکھنے سے پہلے اسے سونگ لیا تھا۔ اس نے ہمیں کچھ کٹنگز اپنے ساتھ واپس لے جانے کی ترغیب دی۔ مجھے یقین ہے کہ یہ میوزیم کے دورے کا حصہ نہیں تھا۔ آخری شیڈ میں ہمارے لئے بہت کم دلچسپی نہیں تھی - مقامی تہواروں اور رسم و رواج کی تفصیلات اور ٹرینوں یا ریلوے سے کوئی تعلق نہیں رکھی اور پھر وہ ہمیں واپس ٹکٹ آفس کی طرف لے گئیں، جہاں اس نے دوبارہ نشان موڑ دیا۔ اس میں ایک گھنٹہ کا بہترین حصہ لیا تھا، اور یہ سب مفت تھا۔ 'گفٹ شاپ' میں دو فریج میگنیٹ اور کچھ پوسٹ کارڈ شامل تھے۔ اب اس میں صرف ایک فریج مقناطیس ہے۔ ہم نے اسے بند کرنے کے لئے چھوڑ دیا اور پٹریوں کے ساتھ ایکوپیسٹا کے آغاز تک اور دوبارہ واٹر ٹاور اور سامان ٹرینوں کے لئے ایک چھوٹی سی سائیڈنگ سے گزرے۔ بلیک ٹڈی کے درختوں کے احتیاط سے لگانے سے یہ زیادہ خوشگوار بنایا گیا جو بہت زیادہ پھولوں میں تھ

اپنی گاڑی پر واپس آکر، ہم نے دروازے اور کھڑکیاں کھولے تاکہ کچھ گرمی نکلنے دیں اور بیلجیم کے جوڑے کو اپنی کیمپر وین سے اپنی موٹر سائیکلیں اتارنے کو دیکھا اور ایکوپیسٹا سے نیچے پیڈل لگانا شروع کیا۔ صرف ان کو دیکھنے سے ہمیں تھکاوٹ محسوس ہوگئی۔ ہمیں جو کچھ کرنے کی ضرورت تھی وہ تھوڑی دوپہر کا کھانا تلاش کرنا اور پھر تھوڑی سی جھپکی لیں۔

Fitch is a retired teacher trainer and academic writer who has lived in northern Portugal for over 30 years. Author of 'Rice & Chips', irreverent glimpses into Portugal, and other books.

Fitch O'Connell