परिवहन कंपनियां चाहती हैं कि बस चालकों के लिए न्यूनतम आयु में बदलाव हो

नेशनल एसोसिएशन ऑफ पैसेंजर ट्रांसपोर्ट (ANTROP) का तर्क है कि वर्तमान 23 वर्ष की आयु के बजाय 18 वर्ष की आयु से बस चालक बनना संभव है, जो इस क्षेत्र में पेशेवरों की गंभीर कमी से निपटने में मदद करेगा।

“आज सामान्य नियम 23 वर्ष है। हम जानते हैं कि यूरोप में ऐसे कई देश हैं जो पहले से ही 18 वर्ष और उससे अधिक आयु के लोगों को स्वीकार करते हैं। यह हमारा अनुरोध है, कि एक विधायी परिवर्तन किया जाए, जिसे सामुदायिक निर्देश अनुमति देते हैं, ताकि 18 वर्ष की आयु से ड्राइवरों को काम पर रखने की संभावना हो सके”, लुइस कैबाको मार्टिंस ने लुसा एजेंसी से कहा

लगभग 80 सार्वजनिक सड़क यात्री परिवहन कंपनियों को एक साथ लाने वाली एसोसिएशन के प्रमुख ने कहा कि इंस्टीट्यूट ऑफ मोबिलिटी एंड ट्रांसपोर्ट (आईएमटी) द्वारा सार्वजनिक यात्री सेवा चालक बनने की उम्र कम करने का विश्लेषण किया जा रहा है, जिसे सरकार को एक प्रस्ताव पेश करना चाहिए।

हालांकि, यह स्वीकार करता है कि युवा ड्राइवरों के लिए अधिक आवश्यकताएं हो सकती हैं, जैसे कि दूरी की सीमाएं या प्रबलित प्रशिक्षण।

यह पूछे जाने पर कि क्या पेशेवरों की कमी को कम करने के समाधान में वेतन बढ़ाना शामिल नहीं है, ताकि क्षेत्र आकर्षक हो, कैबाको मार्टिंस ने कहा कि पारिश्रमिक में वृद्धि के साथ सामूहिक रोजगार अनुबंधों में संशोधन किए गए हैं, और यूनियनों के साथ एक समझौता है ताकि 2025 तक “मुद्रास्फीति के अनुरूप कम से कम वेतन वृद्धि की गारंटी” हो।

पुर्तगाल में कितने ड्राइवर गायब हैं, इस बारे में ANTROP के अध्यक्ष ने कहा कि उन्हें फिलहाल पता नहीं है। वर्ष की शुरुआत में, उन्होंने कहा, अनुमानित 2,000 से 3,000 ड्राइवर लापता थे, लेकिन आधे से ज्यादा पहले ही काम पर रखे जा चुके होंगे। हालांकि, उन्होंने कहा, भर्ती जारी रखना जरूरी है, खासकर जब कई लोग सेवानिवृत्ति की उम्र तक पहुंचने लगेंगे

कई ऑपरेटर, विशेष रूप से लिस्बन क्षेत्र में, विदेशों में ड्राइवरों को काम पर रख रहे हैं, अर्थात् पुर्तगाली भाषी अफ्रीकी देशों (PALOP) में।

दूसरी ओर, नेशनल एसोसिएशन ऑफ हैवी पैसेंजर रोड ट्रांसपोर्टर्स चाहता है कि सरकार ईंधन मुआवजे को तत्काल मंजूरी दे, यह देखते हुए कि इसके बिना सार्वजनिक यात्री परिवहन जोखिम में पड़ सकता है।

ANTROP के अध्यक्ष लुइस कैबाको मार्टिंस ने लुसा से कहा, “या तो सरकार हमें वह समर्थन देती है जो उसने हमसे वादा किया था, वर्ष के अंत तक कम से कम 10 सेंट प्रति लीटर और जनवरी 2024 से पेशेवर डीजल, या हम अपनी गतिविधि को जारी नहीं रख पाएंगे और परिणामस्वरूप, सार्वजनिक परिवहन सेवाओं के प्रावधान पर सवाल उठाए गए हैं।”

2023 के लिए राज्य के बजट कानून के हिस्से के रूप में, सरकार ने सार्वजनिक यात्री परिवहन ऑपरेटरों को पेशेवर डीजल (जो कम करों का भुगतान करता है) आवंटित करने के लिए एक बदलाव शामिल किया। हालांकि, विनियमन की कमी के कारण कानून कभी आगे नहीं बढ़ा, जिसे ANTROP जल्दी से करने के लिए कहता है ताकि यह कम से कम 2024 की शुरुआत में लागू हो सके

पेशेवर डीजल का उपयोग नहीं करने के लिए ऑपरेटरों को क्षतिपूर्ति करने के लिए, 2023 में, सरकार ने पहले सेमेस्टर के लिए 10 सेंट प्रति लीटर की सहायता प्रदान की, जिसे दूसरे सेमेस्टर के लिए नवीनीकृत किया जाना चाहिए था, जिसे ANTROP जल्दी (पूर्वव्यापी के साथ) करने के लिए कहता है, यह कहने के बावजूद कि 10 सेंट प्रति लीटर का यह समर्थन पेशेवर डीजल पर 17 सेंट प्रति लीटर बचत से कम है।

“आज, सार्वजनिक यात्री परिवहन बहुत सीमित है, हम अपनी लागतों को अपने राजस्व पर नहीं दे सकते हैं, जो राज्य द्वारा निर्धारित किए जाते हैं, विशेष रूप से स्थानीय अधिकारियों द्वारा, जो परिवहन टिकटों की कीमतों को परिभाषित करते हैं। इसलिए हम पूरी तरह से हाथ-पैर बंधे हुए हैं,” उन्होंने कहा

ईंधन के लिए किसी भी सहायता के बिना, कैबाको मार्टिंस के लिए, “कई कंपनियों का निर्वाह जोखिम में है”, जिसमें इस वर्ष कर्मियों की लागत में 9% की वृद्धि देखी गई है और जून के बाद से ईंधन की लागत में 20% की वृद्धि देखी गई है, और अनुमान लगाया गया है कि, “अकेले डीजल के माध्यम से, इस क्षेत्र को 25 मिलियन यूरो का नुकसान हुआ है"। उन्होंने यह समझाया, “बस इस बात को ध्यान में रखते हुए कि राज्य का समर्थन क्या था और क्या होना चाहिए था

बुधवार देर रात जारी मंत्रिपरिषद के एक बयान के अनुसार, सरकार ने भारी सार्वजनिक यात्री परिवहन क्षेत्र में ईंधन की कीमतों में वृद्धि को कम करने के उद्देश्य से, इसके मूल्य का उल्लेख किए बिना, असाधारण और असाधारण सहायता देने को मंजूरी दी।

23 वर्ष की आयु तक के सभी युवा छात्रों को मुफ्त पास देने वाले उपाय के बारे में, कैबाको मार्टिंस ने कहा कि “यह कंपनियों के लिए एक बड़ा वित्तीय प्रयास होगा” इसलिए “राज्य को हर महीने इस अंतर का भुगतान करना होगा”, बिना किसी देरी के।

ANTROP के अध्यक्ष के अनुसार, इन पासों पर 25% छूट के साथ, मुआवजा 11 मिलियन से 12 मिलियन यूरो प्रति वर्ष है, यही वजह है कि उनका अनुमान है कि यह मुआवजा बढ़कर लगभग 50 मिलियन यूरो हो जाएगा (यह उल्लेख नहीं है कि वे लाभार्थियों की संख्या बढ़ा सकते हैं)।