Национальная ассоциация пассажирского транспорта (ANTROP) утверждает, что стать водителем автобуса можно с 18 лет, а не с 23 лет, как сейчас, что помогло бы решить проблему нехватки профессионалов в этой области.

"Мы знаем, что в Европе есть несколько стран, которые уже принимают людей в возрасте от 18 лет. Это наша просьба - внести изменения в законодательство, которые разрешены директивами сообщества, чтобы была возможность нанимать водителей с 18 лет", - сказал Луис Кабасо Мартинс агентству Lusa.

Глава ассоциации, объединяющей около 80 компаний общественного пассажирского автотранспорта, сообщил, что снижение возраста для работы водителем общественного пассажирского транспорта анализируется Институтом мобильности и транспорта (IMT), который должен представить предложение правительству.

При этом компания признает, что к молодым водителям могут предъявляться более жесткие требования, например, ограничение расстояния или усиленное обучение.

Отвечая на вопрос, не предполагает ли решение проблемы нехватки профессионалов повышение заработной платы, чтобы сделать сектор привлекательным, Кабасу Мартинс сказал, что в коллективные трудовые договоры были внесены изменения, предусматривающие повышение вознаграждения, и что существует соглашение с профсоюзами, согласно которому к 2025 году будет "гарантировано повышение заработной платы, по крайней мере, в соответствии с инфляцией".

Что касается количества водителей, которых не хватает в Португалии, президент ANTROP сказал, что на данный момент он не знает. В начале года, по его словам, не хватало примерно 2-3 тысяч водителей, но более половины уже были наняты. Однако, добавил он, необходимо продолжать нанимать сотрудников, тем более что многие из них начнут достигать пенсионного возраста.

Некоторые операторы, особенно в Лиссабонском регионе, нанимают водителей за границей, в частности в португалоязычных странах Африки (PALOP).

Национальная ассоциация тяжелых пассажирских автоперевозчиков, с другой стороны, хочет, чтобы правительство срочно утвердило компенсацию за топливо, считая, что без этого общественный пассажирский транспорт может оказаться под угрозой.

"Либо правительство окажет нам обещанную поддержку, по крайней мере, 10 центов за литр до конца года и с января 2024 года профессионального дизельного топлива, либо мы не сможем продолжать свою деятельность и, как следствие, предоставление услуг общественного транспорта окажется под вопросом", - заявил президент ANTROP Луис Кабасо Мартинс изданию Lusa.

В рамках закона о государственном бюджете на 2023 год правительство включило изменение, предусматривающее выделение профессионального дизельного топлива (которое платит меньше налогов) операторам общественного пассажирского транспорта. Однако закон так и не был принят из-за отсутствия нормативных актов, которые ANTROP просит принять в кратчайшие сроки, чтобы он мог вступить в силу, по крайней мере, в начале 2024 года.

Чтобы компенсировать операторам отсутствие доступа к профессиональному дизельному топливу, в 2023 году правительство предоставило поддержку в размере 10 центов за литр на первый семестр, которая должна была быть продлена на второй семестр, что ANTROP просит сделать быстро (с обратной силой), несмотря на то, что эта поддержка в размере 10 центов за литр ниже, чем экономия 17 центов за литр на профессиональном дизельном топливе.

"Сегодня общественный пассажирский транспорт очень ограничен, мы не можем переложить наши расходы на наши доходы, которые определяются государством, в частности местными властями, которые определяют цены на транспортные билеты. Таким образом, мы полностью связаны по рукам и ногам", - сказал он.

По мнению Кабасу Мартинса, без какой-либо поддержки топлива "существование многих компаний находится под угрозой". В этом году расходы на персонал выросли на 9%, а стоимость топлива увеличилась на 20% с июня, и, по его оценкам, "только за счет дизельного топлива сектор несет убытки в размере 25 миллионов евро". Это, как он пояснил, "только с учетом того, что государственная поддержка была и что должно было произойти".

Согласно заявлению Совета министров, опубликованному поздно вечером в среду, правительство одобрило предоставление чрезвычайной и исключительной поддержки с целью смягчения последствий роста цен на топливо в секторе тяжелого общественного пассажирского транспорта, не назвав при этом ее стоимость.

Что касается меры, предоставляющей бесплатные проездные билеты всем молодым студентам в возрасте до 23 лет, Кабасу Мартинс сказал, что "это потребует от компаний огромных финансовых затрат", поэтому "государство должно выплачивать эту разницу каждый месяц", без задержек.

По словам президента ANTROP, с учетом 25-процентной скидки на эти проездные компенсация составляет 11-12 миллионов евро в год, поэтому, по его оценкам, эта компенсация вырастет примерно до 50 миллионов евро (не говоря уже о том, что они могут увеличить число бенефициаров).