Національна асоціація пасажирських перевезень (ANTROP) стверджує, що стати водієм автобуса можна з 18 років, замість нинішніх 23 років, що допомогло б боротися з серйозною нестачею професіоналів у цій галузі.

"Сьогодні загальне правило - 23 роки. Ми знаємо, що в Європі є кілька країн, які вже приймають на роботу людей у віці від 18 років. Це наше прохання, щоб були внесені законодавчі зміни, які дозволяють директиви Співтовариства, щоб була можливість наймати водіїв з 18 років", - сказав Луїс Кабасо Мартінс агентству Lusa.

Голова асоціації, яка об'єднує близько 80 компаній громадського пасажирського транспорту, повідомив, що зниження віку для роботи водієм громадського пасажирського транспорту аналізується Інститутом мобільності і транспорту (IMT), який повинен представити пропозицію уряду.

Однак він визнає, що для молодих водіїв може бути більше вимог, таких як обмеження відстані або посилена підготовка.

Відповідаючи на запитання, чи не передбачає рішення проблеми нестачі професіоналів підвищення заробітної плати, щоб зробити сектор привабливим, Кабасо Мартінс сказав, що були внесені зміни до колективних трудових договорів, які передбачають підвищення заробітної плати, і що існує домовленість з профспілками про те, що до 2025 року буде "гарантоване підвищення заробітної плати щонайменше відповідно до рівня інфляції".

Щодо того, скільки водіїв не вистачає в Португалії, президент ANTROP сказав, що наразі не знає. На початку року, за його словами, не вистачало від 2 000 до 3 000 водіїв, але більше половини вже найнято. Однак, додав він, необхідно продовжувати найм, особливо з огляду на те, що багато хто почне досягати пенсійного віку.

Кілька операторів, особливо в регіоні Лісабона, наймають водіїв за кордоном, а саме в португаломовних африканських країнах (PALOP).

З іншого боку, Національна асоціація перевізників великовантажних пасажирських автоперевезень вимагає від уряду терміново затвердити компенсацію пального, вважаючи, що без цього громадський пасажирський транспорт може опинитися під загрозою.

"Або уряд надасть нам обіцяну підтримку, щонайменше 10 центів за літр до кінця року і з січня 2024 року професійне дизельне паливо, або ми не зможемо продовжувати свою діяльність і, як наслідок, надання послуг громадського транспорту буде поставлено під сумнів", - заявив президент ANTROP Луїс Кабасо Мартінс в інтерв'ю Lusa.

У рамках Закону про державний бюджет на 2023 рік уряд включив зміну щодо виділення професійного дизельного палива (яке сплачує менше податків) операторам громадського пасажирського транспорту. Однак закон так і не був прийнятий через відсутність регулювання, яке ANTROP просить зробити швидко, щоб він міг вступити в силу, принаймні, на початку 2024 року.

Щоб компенсувати операторам відсутність доступу до професійного дизельного палива, у 2023 році уряд надав підтримку в розмірі 10 центів за літр на перше півріччя, яка повинна була бути продовжена на друге півріччя, що ANTROP просить зробити швидко (заднім числом), незважаючи на те, що ця підтримка в розмірі 10 центів за літр є меншою, ніж 17 центів економії на літрі на професійному дизельному паливі.

"Сьогодні громадський пасажирський транспорт дуже обмежений, ми не можемо перекласти наші витрати на наші доходи, які визначаються державою, зокрема, місцевою владою, яка визначає ціни на транспортні квитки. Таким чином, ми повністю зв'язані по руках і ногах", - сказав він.

За словами Кабасу Мартіньша, без будь-якої підтримки на паливо "існування багатьох компаній знаходиться під загрозою", які цього року зазнали збільшення витрат на персонал на 9% і збільшення витрат на паливо на 20% з червня, і за його оцінками, "тільки через дизельне паливо сектор зазнає збитків у розмірі 25 мільйонів євро". Це, за його словами, "лише з урахуванням того, якою була державна підтримка і що повинно було статися".

Згідно із заявою Ради міністрів, оприлюдненою пізно ввечері в середу, уряд схвалив надання надзвичайної та виняткової підтримки з метою пом'якшення зростання цін на паливо в секторі важкого громадського пасажирського транспорту, не вказуючи при цьому її величину.

Щодо заходу, який передбачає безкоштовний проїзд для всіх молодих студентів віком до 23 років, Кабасу Мартінс сказав, що "це буде величезним фінансовим зусиллям для компаній", тому "держава повинна виплачувати цю різницю щомісяця", без затримок.

За словами президента ANTROP, з 25% знижкою на ці проїзні, компенсація становить 11-12 мільйонів євро на рік, тому, за його оцінками, ця компенсація зросте приблизно до 50 мільйонів євро (не кажучи вже про те, що вони можуть збільшити кількість бенефіціарів).