Die Nasionale Vereniging vir Passasiersvervoer (ANTROP) voer aan dat dit moontlik is om vanaf die ouderdom van 18 'n busbestuurder te word, in plaas van die huidige 23-jarige ouderdom, wat sal help om die ernstige gebrek aan professionele persone op hierdie gebied te bekamp.

“Vandag is die algemene reël 23 jaar. Ons weet dat daar verskeie lande in Europa is wat reeds mense van 18 jaar en ouer aanvaar. Dit is ons versoek dat 'n wetgewende verandering aangebring word, wat die gemeenskapsriglyne toelaat, sodat daar die moontlikheid kan wees om bestuurders vanaf die ouderdom van 18 aan te stel”, het Luís Cabaço Martins aan die Lusa-agentskap gesê

.

Die hoof van die vereniging wat ongeveer 80 openbare padpassasiersvervoermaatskappye bymekaar bring, het gesê dat die vermindering van die ouderdom om 'n openbare passasiersdiensbestuurder te wees deur die Instituut vir Mobiliteit en Vervoer (IMT) ontleed word, wat 'n voorstel aan die regering moet voorstel.

Dit erken egter dat daar vir jonger bestuurders meer vereistes kan wees, soos afstandbeperkings of versterkte opleiding.

Gevra of die oplossing om die gebrek aan professionele persone te verminder nie die verhoging van salarisse behels nie, sodat die sektor aantreklik is, het Cabaço Martins gesê dat hersienings gemaak is aan kollektiewe dienskontrakte, met verhogings in vergoeding, en dat daar 'n ooreenkoms met vakbonde is sodat daar teen 2025 “gewaarborgde salarisverhogings ten minste in ooreenstemming met inflasie” sal wees.

Wat betref hoeveel bestuurders in Portugal ontbreek, het die president van ANTROP gesê dat hy op die oomblik nie weet nie. Aan die begin van die jaar, het hy gesê, was daar na raming 2 000 tot 3 000 bestuurders ontbreek, maar meer as die helfte sal reeds aangestel word. Hy het egter bygevoeg, is dit nodig om voort te gaan om aan te stel, veral aangesien baie aftreeouderdom sal begin bereik.

Verskeie operateurs, veral in die Lissabon-streek, huur bestuurders in die buiteland, naamlik in Portugeessprekende Afrikalande (PALOP).

Die Nasionale Vereniging van Swaar Passasierspadvervoerders wil daarenteen die regering brandstofvergoeding dringend goedkeur, met inagneming dat openbare passasiersvervoer hiersonder in gevaar kan wees.

“Óf die regering gee ons die ondersteuning wat dit ons belowe het, ten minste 10 sent per liter tot einde van die jaar en vanaf Januarie 2024 professionele diesel, óf ons sal nie kan voortgaan om ons aktiwiteit uit te voer nie en gevolglik word die verskaffing van openbare vervoerdienste in twyfel gestel,” het die president van ANTROP, Luís Cabaço Martins, aan Lusa gesê.

As deel van die Staatsbegrotingswet vir 2023 het die regering 'n verandering ingesluit om professionele diesel (wat minder belasting betaal) aan openbare passasiersvervoeroperateurs toe te ken. Die wet het egter nooit gevorder weens 'n gebrek aan regulering nie, wat ANTROP vra om vinnig gedoen te word sodat dit ten minste aan die begin van 2024 in krag kan

wees.

Om operateurs te vergoed vir nie toegang tot professionele diesel nie, het die regering in 2023 ondersteuning van 10 sent per liter vir die eerste semester verleen, wat vir die tweede semester hernu moes word, wat ANTROP vra om vinnig (terugaktief) gedoen te word, ondanks gesê dat hierdie ondersteuning van 10 sent per liter laer is as die besparing van 17 sent per liter op professionele diesel.

“Vandag is openbare passasiersvervoer baie beperk, ons kan nie ons koste oorgedra na ons inkomste nie, wat deur die staat bepaal word, veral deur plaaslike owerhede, wat die pryse van vervoerkaartjies definieer. Ons is dus heeltemal hand en voet vasgemaak,” het hy gesê.

Vir Cabaço Martins, sonder enige ondersteuning vir brandstowwe, is “die bestaan van baie maatskappye in gevaar”, wat vanjaar sedert Junie 'n toename in personeelkoste van 9% en 'n toename in brandstofkoste van 20% beleef het, en beraam dat “Deur diesel alleen het die sektor 'n verlies van 25 miljoen euro”. Dit, het hy verduidelik, “net met inagneming van wat die staatsondersteuning was en wat moes gebeur het”.

Volgens 'n verklaring van die Raad van Ministers, wat laat Woensdagaand vrygestel is, het die regering die toekenning van buitengewone en buitengewone ondersteuning goedgekeur met die oog om die toename in brandstofpryse in die swaar openbare passasiersvervoersektor te versag, sonder om die waarde daarvan te noem.

Wat die maatreël betref wat gratis passe aan alle jong studente tot die ouderdom van 23 toestaan, het Cabaço Martins gesê dat “dit 'n groot finansiële poging vir maatskappye sal wees”, dus “die staat moet hierdie verskil elke maand betaal”, sonder vertragings.

Volgens die president van ANTROP is die vergoeding met die 25% afslag op hierdie passe 11 miljoen tot 12 miljoen euro per jaar, daarom skat hy dat hierdie vergoeding tot ongeveer 50 miljoen euro sal styg (om nie te praat dat hulle die aantal begunstigdes kan verhoog nie).