"Jeśli [pozycja mniejszościowa] jest zgodna z naszymi celami, jeśli ma sens finansowy, to tak, może być interesująca" - powiedział prezes wykonawczy grupy (CEO), Ben Smith.

Kwestia ta pojawiła się po ogłoszeniu przez Komisję Europejską, że uważa ona, iż proponowane przez Lufthansę przejęcie 40% ITA może zaszkodzić konkurencji "na niektórych trasach" i doprowadzić do "wyższych cen dla konsumentów i obniżenia jakości usług".

W przypadku reprywatyzacji TAP, zapytany o to, czy przejście na zakup mniejszościowej pozycji byłoby sposobem na uniknięcie dochodzenia Komisji Europejskiej w sprawie transakcji, Ben Smith powiedział, że grupa chce zrozumieć warunki portugalskiego rządu.

"Byłoby bardzo spekulacyjne z naszej strony, gdybyśmy dziś przedstawili swoje stanowisko, gdy nie jesteśmy pewni, czego oczekuje rząd", powiedział, dodając również, że jeśli transakcja zwiększy ryzyko dla celów grupy, nie pójdzie naprzód lub pójdzie naprzód "z ostrożnością".

Prezes wykonawczy powiedział również, że nie prowadzono jeszcze rozmów z nowym rządem kierowanym przez Luísa Montenegro i że "gdy nadarzy się okazja" i "jeśli będzie to miało sens", zrobią to.

Trzy główne europejskie grupy lotnicze - Air France-KLM, Lufthansa i IAG - wyraziły zainteresowanie działalnością TAP, po tym jak poprzedni rząd ogłosił 28 września zamiar sprzedaży co najmniej 51% kapitału TAP. Rząd ogłosił zamiar sprzedaży co najmniej 51% kapitału TAP, rezerwując do 5% dla pracowników i chcąc zatwierdzić specyfikacje prywatyzacyjne do końca ubiegłego roku lub "najpóźniej" na początku 2024 roku.