Autoritatea de reglementare avertizează ANA că Decretul-lege nr. 254/2012 stabilește „clar” că nivelurile serviciilor aeroportuare trebuie să fie legate de valoarea taxelor aeroportuare percepute pasagerilor și că a identificat „neconformități” și defecțiuni la aeroporturile naționale.

Prin urmare, ANAC subliniază că există o „nevoie clară de a revizui acordul semnat în 2014/2015 între ANA și utilizatori, transportatori aerieni și operatori de transport”, pentru a îmbunătăți serviciile furnizate pasagerilor, începând cu 1 aprilie curent.

Încă de la început, autoritatea de reglementare spune că ANA a prezentat „situații de neconformitate sistematică”, în special în ceea ce privește indicatorii „livrării primului bagaj, la sosirea la aeroporturile Lisabona, Porto și Faro și livrarea ultimului bagaj la Aeroportul Lisabona”.

În plus, în cadrul auditurilor efectuate „privind sistemul de gestionare a bagajelor de la aeroporturile din Lisabona, Porto și Faro”, ANAC a identificat „oportunități de îmbunătățire a infrastructurii”.

Deteriorarea serviciilor

Toate acestea se întâmplă în timp ce aceeași evaluare a calității serviciului „de către pasageri s-a deteriorat consecutiv”, subliniază, de asemenea, autoritatea de reglementare, ținând cont de faptul că „numărul reclamațiilor pasagerilor a devenit mai semnificativ, în special în ceea ce privește timpii de așteptare la

RX”.

În cele din urmă, ANAC subliniază că creșterile valorilor taxelor aeroportuare „nu au fost însoțite de revizuiri ascendente ale nivelului calității serviciilor”, ceea ce relevă o „nepotrivire între nivelurile taxelor aplicate și calitatea serviciului furnizat”.

Ca răspuns la ANAC, concesionarul justifică situația afirmând că nivelurile actuale ale serviciilor și valorile respective „sunt adecvate pentru a asigura reprezentarea și monitorizarea corectă a proceselor și pentru a garanta un nivel bun de servicii companiilor aeriene și pasagerilor”.

Dar autoritatea de reglementare subliniază că acordul încheiat între ANA și utilizatori în 2014 și 2015 „nu este de natură pe viață și trebuie schimbat”, pentru a reflecta schimbările care au avut loc, de-a lungul timpului, la aeroporturile gestionate de concesionar. Grupul Vinci, în special „în ceea ce privește modificările inerente structurii tarifare aplicabile și actuale și creșterea traficului și a pasagerilor”.