Крістіна Пінту Діаш виступила на слуханнях у Комітеті з питань економіки, громадських робіт та житла Асамблеї Республіки в Лісабоні на вимогу ПіС щодо "затримок у роботі лісабонського метро".

На слуханнях держсекретар почала з того, що визнала, що новина, яку вона мала повідомити депутатам, "не є доброю, але це не новина", гарантуючи, однак, що "немає ніяких відступів", а також не буде "політичного використання досьє".

"Всі проекти, які ми отримуємо в цьому перехідному портфелі, мають бути виконані [...], і ми не маємо наміру грати в політику з цим питанням. Однак, на момент інавгурації цього уряду затримки у виконанні робіт є викликом для дотримання календаря фінансування громад. Це реальність. Така реальність", - констатувала вона.

За словами менеджера, затримки в термінах реалізації трьох ліній, про які йде мова, Жовтої/Зеленої, Червоної та Фіолетової, варіюються від 18 до 30 місяців, а бюджетні відхилення становлять близько 500 мільйонів євро, з ризиком скомпрометувати джерела фінансування громади, "якщо нічого не буде зроблено".

Роботи з розширення Червоної лінії Лісабонського метрополітену охоплюють близько чотирьох кілометрів і чотири нові станції: Campolide/Amoreiras, Campo de Ourique, Infante Santo і Alcântara - а час виконання робіт, протяжністю близько чотирьох кілометрів, визначений у контракті, - кінець 2026 року.

Станція Alcântara буде приєднана до майбутньої Лінії сталого інтермодального сполучення, що забезпечить зв'язок з муніципалітетом Оейраш (LIOS Oeste).

У липні міністр інфраструктури заявив у парламенті, що лісабонський метрополітен може не вкластися в терміни, передбачені Планом відновлення і стійкості (PRR), але навіть у цьому випадку пріоритет у розширенні червоної лінії буде збережено.

На початку серпня Державний секретар з питань планування та регіонального розвитку Хелдер Рейс заявив, що уряд проведе переоцінку проектів, які ризикують не бути завершеними в заплановані терміни, щоб не втратити кошти PRR.

Фінансування PRR передбачає інвестиції в лісабонський метрополітен у розмірі 400 мільйонів євро на розширення Червоної лінії від Сан-Себастьяна до Алкантари і 250 мільйонів євро на нову Фіолетову лінію (легке наземне метро), яка з'єднає лікарню Беатріс Анжелу з Одівелашем до Луреса, на загальну суму 650 мільйонів євро.

Кільцева лінія, відкриття якої заплановане на другу половину 2025 року, з'єднає станцію Рату зі станцією Кайш-ду-Содре, що дозволить подовжити ще два кілометри мережі і побудувати дві нові станції (Ештрела і Сантуш), об'єднавши Жовту і Зелену лінії в нове кільце в центрі Лісабона.

На додаток до будівництва двох нових станцій, існуюча станція в Кайш-ду-Содре буде реконструйована.

Заплановані інвестиції в будівництво цієї лінії складають 331 млн євро.