Cristina Pinto Dias przemawiała na przesłuchaniu w Komisji Gospodarki, Robót Publicznych i Mieszkalnictwa Zgromadzenia Republiki w Lizbonie, na wniosek PS, w sprawie "opóźnień w pracach lizbońskiego metra".

Podczas przesłuchania sekretarz stanu zaczęła od przyznania, że wiadomości, które musi przekazać posłom, "nie są dobre, ale to nie są wiadomości", gwarantując jednak, że "nie będzie żadnych zwrotów" ani "politycznego wykorzystania dokumentacji".

"Wszystkie projekty, które otrzymujemy w ramach tego portfela przejściowego, mają zostać zrealizowane [...] i nie zamierzamy bawić się w politykę. Jednak w dniu inauguracji tego rządu opóźnienia w pracach stanowią wyzwanie dla przestrzegania kalendarza finansowania społecznościowego. Taka jest rzeczywistość" - stwierdziła.

Według kierownika, opóźnienia w terminach realizacji trzech linii, o których mowa, żółtej/zielonej, czerwonej i fioletowej, wahają się od 18 do 30 miesięcy, a odchylenia budżetowe wynoszą blisko 500 milionów euro, z ryzykiem narażenia na szwank wspólnotowych źródeł finansowania, "jeśli nic nie zostanie zrobione".

Prace nad rozbudową czerwonej linii lizbońskiej metropolii obejmują odcinek o długości około czterech kilometrów i cztery nowe stacje: Campolide/Amoreiras, Campo de Ourique, Infante Santo i Alcântara - a czas realizacji prac, o długości około czterech kilometrów, określony w umowie to koniec 2026 roku.

Stacja Alcântara połączy się z przyszłą zrównoważoną linią intermodalną, promując połączenie z gminą Oeiras (LIOS Oeste).

W lipcu Minister Infrastruktury powiedział w parlamencie, że lizbońskie metro może nie dotrzymać terminów Planu Odbudowy i Odporności (PRR), ale mimo to priorytet rozbudowy czerwonej linii zostanie utrzymany.

Na początku sierpnia sekretarz stanu ds. planowania i rozwoju regionalnego, Hélder Reis, powiedział, że rząd ponownie oceni projekty zagrożone nieukończeniem w przewidywanym terminie, aby nie stracić funduszy PRR.

Finansowanie PRR przewiduje inwestycję w lizbońskie metro w wysokości 400 mln euro na rozbudowę linii czerwonej z São Sebastião do Alcântara oraz 250 mln euro na nową linię fioletową (lekkie metro naziemne), która połączy szpital Beatriz Ângelo z Odivelas do Loures, w sumie 650 mln euro.

Linia okrężna, której otwarcie zaplanowano na drugą połowę 2025 r., połączy stację Rato z Cais do Sodré, przedłużając kolejne dwa kilometry sieci i dwie nowe stacje (Estrela i Santos), łącząc linie żółtą i zieloną w nowy okrągły pierścień w centrum Lizbony.

Oprócz budowy dwóch nowych stacji, istniejąca stacja w Cais do Sodré zostanie przebudowana.

Planowana inwestycja w budowę tej linii wynosi 331 milionów euro.