Cristina Pinto Dias talade vid en utfrågning i utskottet för ekonomi, offentliga arbeten och bostäder i republikens församling i Lissabon, på begäran av PS, om "förseningar i tunnelbanearbetena i Lissabon".

Vid utfrågningen började statssekreteraren med att erkänna att de nyheter hon hade att ge till ledamöterna "inte är bra, men det är inga nyheter", men garanterade att "det inte kommer att ske några omkastningar" och att det inte heller skulle förekomma någon "politisk användning av ärendena".

"Alla projekt som vi får i den här övergångsportföljen ska genomföras [...] och vi har inte för avsikt att spela politik med frågan. Men på dagen för den här regeringens tillträde är förseningarna i arbetet en utmaning för att följa gemenskapens finansieringskalender. Detta är verkligheten", sade hon.

Enligt chefen varierar förseningarna i genomförandetiderna för de tre linjerna i fråga, gul/grön, röd och violett, mellan 18 och 30 månader och budgetavvikelserna är nära 500 miljoner euro, med risk för att äventyra gemenskapens finansieringskällor, "om ingenting görs".

Utbyggnaden av den röda linjen i Lissabonområdet omfattar en sträcka på cirka fyra kilometer och fyra nya stationer: Campolide/Amoreiras, Campo de Ourique, Infante Santo och Alcântara - och genomförandetiden för arbetet, med en längd på cirka fyra kilometer, som definieras i kontraktet är slutet av 2026.

Stationen Alcântara kommer att anslutas till den framtida hållbara intermodala linjen, vilket främjar anslutningen till kommunen Oeiras (LIOS Oeste).

I juli sade infrastrukturministern i parlamentet att Lissabons tunnelbana kanske inte skulle klara tidsfristerna för återhämtnings- och resiliensplanen (PRR), men att man trots detta skulle fortsätta att prioritera utbyggnaden av den röda linjen.

I början av augusti sade statssekreteraren för planering och regional utveckling, Hélder Reis, att regeringen skulle omvärdera projekt som riskerade att inte kunna slutföras inom den beräknade tidsfristen för att inte förlora PRR-medel.

PRR-finansieringen omfattar en investering i Lissabons tunnelbana på 400 miljoner euro för utbyggnaden av den röda linjen, från São Sebastião till Alcântara, och 250 miljoner euro för den nya violetta linjen (light surface metro), som kommer att förbinda sjukhuset Beatriz Ângelo i Odivelas med Loures, totalt 650 miljoner euro.

Den cirkulära linjen, som planeras att öppna under andra halvåret 2025, kommer att ansluta Rato-stationen till Cais do Sodré, med en förlängning av ytterligare två kilometer av nätverket och två nya stationer (Estrela och Santos), som sammanfogar de gula och gröna linjerna till en ny cirkulär ring i centrala Lissabon.

Förutom byggandet av två nya stationer kommer den befintliga stationen i Cais do Sodré att byggas om.

Den planerade investeringen i byggandet av denna linje är 331 miljoner euro.