Benewens Via do Infante, in die Algarve, sal tolle op die volgende snelweë in die land eindig: A4 - Transmontana en Túnel do Marão; A13 en A13-1 - Pinhal Interior; A23 - Beira Interior; A24 - Interior North; A25 - Beiras Litoral en Alta; en A28 - Noordkus, in die gedeeltes tussen Esposende en Antas, en tussen Neiva en Darva Kyk.

Die PS-wetsontwerp om tolle in die voormalige SCUT te beëindig, is verlede Mei in die Vergadering van die Republiek goedgekeur, en die wet wat dit uitskakel, is op 7 Augustus in die Diário da República gepubliseer.

Tolle op die Via do Infante (A22) het op 8 Desember 2011 begin gehef word. Hulle het, ondanks betogings van gebruikers en sakemanne, meer as 13 jaar en ses regerings (vyf jaar van PSD/CDS-regerings en agt jaar van PT-regerings) gebly, hoewel daar in onlangse tye prysverlagings was

.

Om die einde van toll op die A22 aan te dui, het die Via do Infante -gebruikerskommissie (CUVI) reeds gevra om 'n harde honk van alle motoriste op die eerste dag van die jaar 2025, tussen 10:00 en 12:00 en van 16:00 tot 18:00, by die ingange en uitgange van stede in die Algarve, by die toegangspunte tot die A22 en langs die hele pad.

Volgens CUVI is “die stryd egter nog nie verby nie”. Dit is omdat, argumenteer die Kommissie, “wat nou nodig is, is dat al die portale langs die pad sonder vertraging ontbreek om die versoeking van enige regering te voorkom om weer toll te wil plaas - wat die Algarve nooit sal

aanvaar nie”.

Alhoewel hul betaling direk eindig vir diegene wat op die ex-Scut-snelweë reis, word die toll uiteindelik indirek deur alle Portugese deur hul belasting betaal.

Volgens die Público koerant het die einde van tolle die koste met openbaar-privaat vennootskappe (PPP) met 1,106 miljoen euro verhoog.

Público noem data uit die analise wat die tegniese projekmoniteringseenheid (UTAP), onder toesig van die Ministerie van Finansies, uit die 2025-begroting uitgevoer het.