Além da Via do Infante, no Algarve, as portagens terminarão nas seguintes autoestradas do país: A4 — Transmontana e Túnel do Marão; A13 e A13-1 — Pinhal Interior; A23 — Beira Interior; A24 — Interior Norte; A25 — Beiras Litoral e Alta; e A28 — Costa Norte, nos troços entre Esposende e Antas, e entre Neiva e Darque.

O projeto de lei do PS para acabar com as portagens na antiga SCUT foi aprovado em maio passado, na Assembleia da República, e a lei que as elimina foi publicada em 7 de agosto, no Diário da República.

As portagens na Via do Infante (A22) começaram a ser cobradas em 8 de dezembro de 2011. Eles permaneceram, apesar dos protestos de usuários e empresários, por mais de 13 anos e seis governos (cinco anos de governos PSD/CDS e oito anos de governos do PT), embora, nos últimos tempos, tenha havido

reduções de preços.

Para marcar o fim das portagens na A22, a Comissão de Utentes da Via do Infante (CUVI) já pediu uma “buzina alta”, a todos os motoristas no primeiro dia do ano de 2025, entre as 10h e as 12h e das 16h às 18h, nas entradas e saídas das cidades do Algarve, nos pontos de acesso à A22 e ao longo de toda a estrada.

No entanto, de acordo com a CUVI, “a luta ainda não acabou”. Isso porque, argumenta a Comissão, “o que agora é necessário é o desmantelamento, sem demora, de todos os pórticos ao longo da estrada, para evitar a tentação de qualquer governo de querer impor pedágios novamente

— o que o Algarve nunca aceitará”.

Embora seu pagamento termine diretamente para quem viaja nas rodovias ex-SCUT, os pedágios acabam continuando a ser pagos, indiretamente, por todos os portugueses, por meio de seus impostos.

De acordo com o jornal Público, o fim dos pedágios aumentou os custos com as Parcerias Público-Privadas (PPP) em 1.106 milhões de euros.

O Público cita dados da análise que a Unidade Técnica de Acompanhamento de Projetos (UTAP), supervisionada pelo Ministério das Finanças, realizou do Orçamento de 2025.