في عام 2016، أطلق وزير الدولة للإدارة الداخلية، خورخي جوميز، على N125، الذي يربط فيلا ريال دي سانتو أنطونيو بفيلا دو بيسبو، اسم «طريق الموت»، وهو أحد أخطر الطرق في البرتغال، بخمس نقاط مظلمة. بعد سبع سنوات، لا يزال الطريق واحدًا من أكثر الطرق دموية في البلاد. وقد ساهم ذلك إلى حد كبير في أن تكون فارو على رأس حوادث الطرق وجداول الإصابات.

وفقًا لأحدث تقرير صادر عن الجمعية الوطنية للسلامة على الطرق (ANSR) تم نشره هذا الصيف، سجلت منطقة فارو واحدة من أكبر الزيادات في النسبة المئوية في مجال حوادث الطرق، بزيادة 20.6٪ عن عام 2021، مما جعلها تتخلف فقط عن فيانا دو كاستيلو (21.9٪). بتبديل القيمة المئوية إلى القيمة المطلقة، ننظر إلى 2035 حادثًا (الاصطدامات والحوادث والضربات والركض)، والتي تسببت في 37 إصابة قاتلة (26 في عام 2021)، و 174 إصابة خطيرة و 2290 إصابة طفيفة. فيما يتعلق بالوفيات، جاءت فوق فارو فقط لشبونة (58) وسيتوبيل (46) وبورتو (41

).

قال رئيس ومؤسس جمعيات مواطني السيارات، وهي منظمة تسعى للدفاع عن حقوق المشاة والسائقين ومستخدمي الطريق الآخرين، لـ Postal do Algarve: «إن N125 هو طريق يحدث فيه كل شيء - الناس يبيعون البرتقال ويأكلون ويذهبون إلى النوادي الليلية ويشترون السيارات وحتى يبحثون عن خدمات الجنازة». «إن N125 كارثة كاملة. إنها كومة من عدم التنظيم الكلي للمناظر الطبيعية الناجم عن القوة المحلية غير المقيدة، حيث يتم ترخيص كل شيء ومسموح به. قال مانويل جواو راموس: «في الوقت الحاضر، أصبح الأمر مروضًا بعض الشيء»

.

بالنسبة لهذا الممثل، هناك العديد من العوامل التي تجعل N125 خطيرًا جدًا. «إنه طريق يمزج بين النقل القصير والمتوسط والطويل، ويمزج الدراجات النارية والسيارات والشاحنات والحافلات. هناك الكثير من التنوع في حركة المرور التي يمكن أن تسبب المأساة. يبدو أن كل شيء ينتهي هناك».

حتى إنشاء A22، المعروف باسم Via do Infante، والذي تم الانتهاء منه فقط في عام 2003، لم ينتقص من N125. «منذ البداية، قدمت سيارة Via do Infante نفسها كبديل ضعيف نظرًا لأنها لم تكن طريقًا سريعًا حقيقيًا وكانت بها رسوم، مما يجعل الأشخاص الذين يرغبون في توفير القليل من المال يقودون سيارة N125. في مواجهة حقيقة أن هذا الطريق يحتوي على أكشاك رسوم، يقول مانويل جواو راموس إنه «لا يوجد غداء مجاني». «شخص ما يجب أن يدفع. هل تفعل الحكومة؟ السائق؟ السكان بشكل عام؟ هل يدفع شخص يعيش في تراس-أوس-مونتيس؟ لم يكن نموذج التمويل أبدًا هدفًا للنقاش العام». ثم يقدمون مثالاً على الموضوع، «هل رأيت كيف أن جارتنا إسبانيا لا تفرض رسومًا على استخدام الطرق السريعة؟»

وفقًا لبيانات من أحدث تقرير لـ ANSR، كانت الطرق البرتغالية في عام 2022 مسرحًا لـ 34275 حادثًا مع الضحايا. من الشمال إلى الجنوب، ومع استمرار احتساب منطقتي ماديرا وجزر الأزور، انتهى الأمر بـ 473 شخصًا فقدوا حياتهم، بينما أصيب 2436 شخصًا بجروح بالغة وأصيب 40123 آخرين بجروح طفيفة فقط. من بين الضحايا القتلى، كان 66.5٪ من السائقين، و 18.4٪ من الركاب، و 15.1٪

من المشاة.