En 2016, le secrétaire d'État à l'administration intérieure, Jorge Gomes, a qualifié la N125, qui relie Vila Real de Santo António à Vila do Bispo, de "route de la mort", l'une des plus dangereuses du Portugal, avec cinq points noirs. Sept ans plus tard, cette route reste l'une des plus meurtrières du pays. C'est en grande partie grâce à elle que Faro est en tête du classement des accidents de la route et des victimes.

Selon le dernier rapport de l'Association nationale de la sécurité routière(ANSR) publié cet été, le district de Faro a enregistré l'une des plus fortes augmentations en pourcentage dans le domaine des accidents de la route, avec 20,6 % de plus qu'en 2021, ce qui le place juste derrière Viana do Castelo (21,9 %). En remplaçant la valeur en pourcentage par la valeur absolue, on obtient 2035 accidents (collisions, écrasements, délits de fuite), qui ont causé 37 blessures mortelles (26 en 2021), 174 blessures graves et 2290 blessures légères. En ce qui concerne les décès, Faro n'est dépassé que par Lisbonne (58), Setúbal (46) et Porto (41).

"La N125 est une route où tout se passe - les gens vendent des oranges, mangent, vont dans des boîtes de nuit, achètent des voitures et vont même chercher des services funéraires", a déclaré à Postal do Algarve le président et fondateur des Associations de citoyens automobilistes, une organisation qui cherche à défendre les droits des piétons, des conducteurs et des autres usagers de la route. "La N125 est un désastre total. C'est un amas de déréglementations scéniques totales causées par un pouvoir local débridé, où tout est autorisé et permis. Aujourd'hui, c'est un peu plus calme", a déclaré Manuel João Ramos.

Pour ce représentant, de nombreux facteurs rendent la N125 si dangereuse. "C'est une route qui mélange le transport à courte, moyenne et longue distance, les motos, les voitures, les camions et les bus. Il y a beaucoup de diversité dans le trafic qui peut causer des tragédies. On a l'impression que tout finit là".

Même la création de l'A22, connue sous le nom de Via do Infante, qui n'a été achevée qu'en 2003, n'a pas eu raison de la N125. "Dès le début, la Via do Infante s'est présentée comme une alternative faible, car ce n'était pas une véritable autoroute et il y avait des péages, ce qui incitait les gens qui voulaient économiser un peu d'argent à emprunter la N125. Confronté au fait que cette route comporte des péages, Manuel João Ramos affirme qu'"aucun repas n'est gratuit". "Quelqu'un doit payer. Le gouvernement ? L'automobiliste ? La population en général ? Est-ce que quelqu'un qui vit à Trás-os-Montes paie ? Le modèle de financement n'a jamais fait l'objet d'un débat public". Ils donnent ensuite un exemple sur le sujet : "Avez-vous vu comment notre voisin l'Espagne ne fait pas payer l'utilisation des autoroutes ?".

Selon les données du dernier rapport de l'ANSR, en 2022, les routes portugaises ont été le théâtre de 34 275 accidents avec victimes. Du nord au sud, en comptant les régions de Madère et des Açores, 473 personnes ont perdu la vie, 2436 ont été gravement blessées et 40 123 autres n'ont subi que des blessures légères. Parmi les victimes mortelles, 66,5 % étaient des conducteurs, 18,4 % des passagers et 15,1 % des piétons.