2016 میں وزیرخارجہ برائے داخلی انتظامیہ جارج گومز نے این 125 کو بلایا جو ولا ریئل ڈی سانتو انتونیو کو ولا ڈو بسپو سے جوڑتا ہے، جو پرتگال میں سب سے زیادہ خطرناک ہے، جس میں پانچ تاریک نکات ہیں۔ سات سال بعد یہ سڑک ملک کے مہلک ترین افراد میں سے ایک رہی ہے۔ اس نے بڑے پیمانے پر فیرو کو سڑک حادثات اور اموات کی میزوں میں سب سے اوپر ہونے میں اہم کردار ادا

کیا۔

نیشنل روڈ سیفٹی ایسوسی ایشن (ANSR) کی تازہ ترین رپورٹ کے مطابق اس موسم گرما میں اشتراک کیا، فیرو ضلع 20.6 کے مقابلے میں 2021٪ زیادہ کے ساتھ، سڑک حادثات کے میدان میں سب سے بڑا فیصد اضافہ میں سے ایک رجسٹرڈ، صرف ویانا کے پیچھے پوزیشن Castelo (21.9٪). مطلق کے لئے فی کس قدر کو تبدیل کرتے ہوئے، ہم 2035 حادثات (ٹکراؤ، حادثات، ہٹ اور دوڑیں) دیکھ رہے ہیں، جس کی وجہ سے 37 مہلک زخمی ہوئے (2021 میں 26)، 174 شدید زخمی اور 2290 ہلکے سے زخمی ہوئے۔ اموات کے سلسلے میں، فیرو کے اوپر صرف لزبن (58)، سیتوبال (46) اور پورٹو (41) آیا

.

“N125 ایک سڑک ہے جہاں سب کچھ ہوتا ہے - لوگ سنتری فروخت کرتے ہیں، کھاتے ہیں، رات کے کلبوں میں جاتے ہیں، گاڑیاں خریدتے ہیں اور یہاں تک کہ جنازہ کی خدمات حاصل کرتے ہیں،” آٹوموبائل شہری ایسوسی ایشن کے صدر اور بانی، پیدل چلنے والوں، ڈرائیوروں اور دیگر روڈ صارفین کے حقوق کا دفاع کرنے کی کوشش کرنے والی تنظیم نے پوسٹل ڈو الگاروو کو بتایا. “این 125 کل آفت ہے۔ یہ مکمل قدرتی ڈسگریگولیشن کا ایک ڈھیر ہے جو غیر قانونی مقامی طاقت کی وجہ سے ہوتا ہے، جہاں ہر چیز کو لائسنس یافتہ اور اجازت دی جاتی ہے. آج کل، یہ تھوڑا سا ٹیمر ہے،” مینوئل جوئو راموس نے کہا

.

اس نمائندے کے لئے، N125 اتنا خطرناک بنانے کے بہت سے عوامل ہیں. “یہ ایک سڑک ہے جو مختصر، درمیانے اور طویل فاصلے کی نقل و حمل کو ملاتی ہے، یہ موٹر بائک، کاروں، ٹرکوں اور بسوں کو ملاتی ہے. ٹریفک میں بہت زیادہ تنوع پایا جاتا ہے جو سانحہ کا سبب بن سکتا ہے. ایسا لگتا ہے کہ ہر چیز وہاں ختم ہو جاتی ہے.”

یہاں تک کہ A22 کی تخلیق، جو ویا ڈو انفانٹ کے نام سے جانا جاتا ہے، جو صرف 2003 میں مکمل ہوا تھا، N125 سے چھین لیا. “آغاز کے بعد سے ویا ڈو انفانٹ نے خود کو ایک کمزور متبادل کے طور پر پیش کیا کیونکہ یہ ایک حقیقی موٹروے نہیں تھا اور اس میں ٹولز تھے، جو لوگ N125 پر تھوڑا سا پیسہ ڈرائیو بچانا چاہتے ہیں. حقیقت یہ ہے کہ اس سڑک tollbooths ہے کے ساتھ سامنا، مینوئل João Ramos کا کہنا ہے کہ “کوئی دوپہر کا کھانا مفت ہے.” “کسی کو ادا کرنا پڑتا ہے. حکومت کرتا ہے؟ ڈرائیور؟ عام طور پر آبادی؟ Trás-OS-Montes میں رہنے والے کسی کو ادا کرتا ہے? فنانسنگ ماڈل کبھی بھی عوامی بحث کا نشانہ نہیں تھا.” پھر وہ اس موضوع کی مثال دیتے ہیں، “کیا آپ نے دیکھا ہے کہ ہمارے پڑوسی سپین موٹر ویز استعمال کرنے کے لئے کس طرح چارج نہیں کرتا

؟”

ANSR کی تازہ ترین رپورٹ کے اعداد و شمار کے بعد، 2022 پرتگالی سڑکوں میں متاثرین کے ساتھ 34 275 حادثات کے لئے مرحلہ تھا. شمال سے جنوب تک اور اب بھی مدیرہ اور آزورس کے علاقوں کے ساتھ گنتی کرتے ہوئے 473 افراد اپنی جانوں سے محروم ہو گئے جبکہ 2436 کو بری طرح چوٹ پہنچی اور ایک اور 40,123 کو صرف ہلکے زخموں کا سامنا کرنا پڑا۔ مہلک متاثرین میں سے 66.5 فیصد ڈرائیور تھے، 18.4 فیصد مسافر تھے اور 15.1

فیصد پیدل تھے۔