År 2016 kallade statssekreteraren för intern förvaltning, Jorge Gomes, N125, som förbinder Vila Real de Santo António med Vila do Bispo, för "dödens väg", en av de farligaste i Portugal, med fem mörka punkter. Sju år senare är vägen fortfarande en av de dödligaste i landet. Den har till stor del bidragit till att Faro ligger i topp när det gäller trafikolyckor och skadade.

Enligt den senaste rapporten från National Road Safety Association(ANSR) som delades i somras, registrerade Faro-distriktet en av de största procentuella ökningarna när det gäller trafikolyckor, med 20,6% mer än 2021, vilket placerar det bara bakom Viana do Castelo (21,9%). Om vi byter ut det procentuella värdet mot det absoluta tittar vi på 2035 olyckor (kollisioner, krascher, smitningar), som orsakade 37 dödsfall (26 år 2021), 174 allvarligt skadade och 2290 lindrigt skadade. När det gäller dödsolyckor kom Lissabon (58), Setúbal (46) och Porto (41) bara över Faro.

"N125 är en väg där allt händer - människor säljer apelsiner, äter, går på nattklubbar, köper bilar och till och med söker begravningstjänster", sade ordföranden och grundaren av Automobile Citizens Associations, en organisation som försöker försvara rättigheterna för fotgängare, förare och andra trafikanter, till Postal do Algarve. "N125 är en total katastrof. Det är en hög av total naturskön dysreglering som orsakas av ohämmad lokal makt, där allt är licensierat och tillåtet. Nuförtiden är det lite lugnare", säger Manuel João Ramos.

För den här representanten finns det många faktorer som gör N125 så farlig. "Det är en väg som blandar korta, medellånga och långa transporter, den blandar motorcyklar, bilar, lastbilar och bussar. Det finns en stor mångfald i trafiken som kan orsaka tragedier. Det ser ut som om allt hamnar där."

Inte ens skapandet av A22, känd som Via do Infante, som blev klar först 2003, tog bort N125. "Via do Infante framstod från början som ett svagt alternativ eftersom det inte var en riktig motorväg och den hade vägtullar, vilket gör att människor som vill spara lite pengar kör på N125. När Manuel João Ramos konfronteras med det faktum att denna väg har vägtullar säger han att "ingen lunch är gratis". "Någon måste betala. Är det regeringen? Föraren? Befolkningen i allmänhet? Betalar någon som bor i Trás-os-Montes? Finansieringsmodellen var aldrig föremål för en offentlig diskussion." De ger sedan ett exempel på ämnet: "Har du sett hur vår granne Spanien inte tar betalt för att använda motorvägarna?"

Enligt uppgifter från ANSR:s senaste rapport var portugisiska vägar 2022 skådeplatsen för 34 275 olyckor med offer. Från norr till söder, och fortfarande med regionerna Madeira och Azorerna, miste 473 personer livet, medan 2436 skadades allvarligt och ytterligare 40 123 endast fick lindriga skador. Av dödsoffren var 66,5 % förare, 18,4 % passagerare och 15,1 % fotgängare.