Nel 2016, il Segretario di Stato per l'Amministrazione interna, Jorge Gomes, ha definito la N125, che collega Vila Real de Santo António a Vila do Bispo, la "strada della morte", una delle più pericolose del Portogallo, con cinque punti oscuri. Sette anni dopo, la strada continua a essere una delle più letali del Paese. In gran parte ha contribuito a far sì che Faro fosse in cima alle classifiche degli incidenti stradali e delle vittime.

Secondo l'ultimo rapporto dell'Associazione Nazionale per la Sicurezza Stradale(ANSR) condiviso quest'estate, il distretto di Faro ha registrato uno dei maggiori aumenti percentuali nel campo degli incidenti stradali, con il 20,6% in più rispetto al 2021, posizionandosi solo dietro Viana do Castelo (21,9%). Sostituendo il valore percentuale con quello assoluto, si tratta di 2035 incidenti (collisioni, tamponamenti, omissioni di soccorso), che hanno causato 37 feriti mortali (26 nel 2021), 174 feriti gravi e 2290 leggeri. Per quanto riguarda i decessi, sopra Faro si sono piazzate solo Lisbona (58), Setúbal (46) e Porto (41).

"La N125 è una strada dove succede di tutto: la gente vende arance, mangia, va nei locali notturni, compra auto e cerca persino servizi funebri", ha dichiarato a Postal do Algarve il presidente e fondatore dell'Associazione dei Cittadini dell'Automobile, un'organizzazione che cerca di difendere i diritti di pedoni, automobilisti e altri utenti della strada. "La N125 è un disastro totale. È un ammasso di disregolazione scenica totale, causata da un potere locale sfrenato, dove tutto è autorizzato e permesso. Oggi è un po' più tranquillo", ha detto Manuel João Ramos.

Per questo rappresentante, sono molti i fattori che rendono la N125 così pericolosa. "È una strada che mescola trasporti a breve, medio e lungo raggio, moto, auto, camion e autobus. C'è una grande diversità nel traffico che può causare tragedie. Sembra che tutto finisca lì".

Nemmeno la creazione della A22, nota come Via do Infante, completata solo nel 2003, ha tolto importanza alla N125. "Fin dall'inizio la Via do Infante si è presentata come un'alternativa debole, poiché non era una vera autostrada e aveva il pedaggio, il che induceva le persone che volevano risparmiare un po' di soldi a percorrere la N125. Di fronte al fatto che questa strada ha i caselli, Manuel João Ramos dice che "nessun pranzo è gratis". "Qualcuno deve pagare. Il governo? L'automobilista? La popolazione in generale? Chi vive a Trás-os-Montes paga? Il modello di finanziamento non è mai stato oggetto di una discussione pubblica". Poi fanno un esempio sull'argomento: "Avete visto che la nostra vicina Spagna non fa pagare l'uso delle autostrade?".

Secondo i dati dell'ultimo rapporto dell'ANSR, nel 2022 le strade portoghesi sono state teatro di 34.275 incidenti con vittime. Da nord a sud, contando anche le regioni di Madeira e delle Azzorre, 473 persone hanno perso la vita, mentre 2436 sono rimaste gravemente ferite e altre 40.123 hanno riportato solo lesioni leggere. Delle vittime mortali, il 66,5% erano conducenti, il 18,4% passeggeri e il 15,1% pedoni.