"Diese Infrastruktur und dieser Ausbau zielen darauf ab, den Wachstumsbedarf zu decken. Wir sind in den letzten Jahren sehr kontinuierlich gewachsen", sagte der CEO von DHL Express Portugal, José Reis, gegenüber Lusa.

Als 2012 die erste Phase des DHL-Terminals am Flughafen Francisco Sá Carneiro in Maia (Bezirk Porto) eingerichtet wurde, waren die Anlagen "weit über den damaligen Bedarf hinaus konzipiert, d. h. mit einer Kapazität, die weit über der Realität des damaligen Geschäfts lag".

"In 10 Jahren konnten wir die Kapazität der Einrichtungen ausschöpfen, weshalb wir jetzt diese Investition tätigen", sagte der Geschäftsführer in einem Interview mit Lusa in den neuen Einrichtungen.

Die neuen Einrichtungen, die den Norden und das Zentrum des Landes versorgen werden und heute eingeweiht wurden, werden es uns auch ermöglichen, "auf die aktuellen und zukünftigen Wachstumsbedürfnisse zu reagieren", und sind darauf ausgelegt, "ein durchschnittliches Wachstum von 10 % pro Jahr in den nächsten 15 bis 20 Jahren aufzufangen".

Die im Februar 2023 angekündigte Investition, die etwas mehr als 25 Millionen Euro beträgt, folgt dem Wachstum seit 2012 und insbesondere zwischen 2019 und 2023.

"Porto ist von 2019 bis 2023 um 13,5 % gewachsen. Das ist ein sehr, sehr signifikantes Wachstum. Natürlich ist das alles das Ergebnis der Dynamik der Wirtschaftsstruktur im Norden", sagt er.

Laut José Reis "wächst DHL entsprechend der Dynamik des Wirtschaftssektors, und es ist wichtig zu betonen, dass der Norden eine sehr, sehr starke Dynamik aufweist".

Nach Angaben von DHL dominieren die Segmente Mode, Automobil und Konsumgüter den Business-to-Business-Handel, und das Segment Mode und Güter sowie Technologie dominieren auch den Verkauf an Verbraucher.

Die wichtigsten Herkunftsländer für Importe sind Italien, Frankreich und die Niederlande, während die von DHL abgewickelten Exporte aus Frankreich, den Vereinigten Staaten und Deutschland stammen. Die Gesamtfläche des Terminals in Porto verdreifacht sich auf 18.000 Quadratmeter (Nutzfläche von 11.000 m2), wobei DHL die Kapazität hat, 6.500 Stück pro Stunde (+150%) bei Importen und 5.500 (+300%) bei Exporten zu bearbeiten, wobei rund 11.000 Sendungen pro Tag abgefertigt werden.

Der neue Terminal, der eine Kapazität von rund 50 Tonnen Fracht pro Tag hat, beschäftigt rund 200 Mitarbeiter und setzt je nach Wochentag etwa 70 Fahrzeuge und zwei bis drei Flugzeuge pro Tag ein.

"Das ist das Dreifache der Zahl der Flugzeuge, die wir 2012 hatten, was wirklich bemerkenswert ist und die Kapazität des Nordens, die unternehmerische Kapazität des Nordens, beschreibt", erklärte José Reis.

Dem Manager zufolge ist das Terminal in Porto "die am besten vorbereitete Einrichtung" für DHL in Portugal, was im Gegensatz zur Situation in Lissabon steht, wo eine Investition von 50 Millionen Euro in den Flughafen Humberto Delgado auf ihre Umsetzung wartet.

"Wir führen derzeit Gespräche mit dem Stadtrat von Lissabon und haben das Gefühl und das Verständnis, dass die Stadtverwaltung sehr offen dafür ist, dass DHL diese Einrichtungen am jetzigen Flughafen bauen kann", sagt er, was aber nicht bedeutet, dass dies eine vergeudete Investition ist, da ein neuer Flughafen gebaut wird.

"Wenn dieser Wechsel zum neuen Flughafen stattfindet, werden wir diese Einrichtungen weiter betreiben", versicherte José Reis und fügte hinzu, dass sie in Zukunft auf dem neuen Flughafen Luís de Camões sein werden.