"Imaginemos que Oporto tiene capacidad para tener 2.000 TVDE [Transporte en Vehículos no Señalizados] operando en su territorio (servicios de taxi gestionados por empresas como Uber). Incluso podemos dividir Oporto en sectores. A partir del momento en que haya más coches que ese número, la plataforma dejará de funcionar para los demás", explicó Rui Moreira en relación a la propuesta hecha al responsable gubernamental.

Miguel Pinto Luz se reunió con los alcaldes en la sede del Área Metropolitana de Oporto(AMP), abordando temas de movilidad en la subregión, como el tráfico de TVDE en la ciudad, la gestión del tráfico en la Vía de Cintura Interna (VCI), el Metro de Oporto, la Línea Vouga y Vivienda.

En cuanto a las TVDE, Rui Moreira dijo que, en el caso de Oporto, se tiene conocimiento del número de taxis en circulación (alrededor de 800), pero no de cuántas TVDE circulan en una ciudad afectada por un tráfico excesivo.

"No hay manera de asignar TVDEs, lo que significa que en determinados momentos hay un exceso de TVDEs en la ciudad", dijo el alcalde, refiriéndose a un "impacto negativo, por un lado, en la movilidad de la ciudad" y también en los propios operadores de TVDE, "porque el exceso de oferta conduce a precios extremadamente bajos".

Preguntado sobre si los TVDE que esperan un viaje también pueden generar tráfico, Rui Moreira subrayó que "cuando aparcan, los TVDE deben comportarse como cualquier otro vehículo privado, al menos en teoría".