בפגישה יעבירו מנהלי הקבוצה הצרפתית-הולנדית כי הם מרגישים בנוח עם רכישת תפקיד מיעוט בחברה הפורטוגזית, על פי דו"ח של ECO.

גם אם רצונו של לואיס מונטנגרו היה להפריט את כל בירת ה- TAP, הגיאומטריה הפרלמנטרית הנוכחית מונעת זאת. גם אם חוק ההפרטה יאפשר אפשרות זו, המפלגות היו מבקשות אישור פרלמנטרי, מה שהופך את הניכור של רוב ההון לבלתי אפשרי, שכן רק PSD ו- IL מגנים עליה. הקשר שאליו אייר פראנס — KLM קשובה

.

"בהתחשב בכך שנשקלים מספר תרחישים לאישור, בשלב מאוחר יותר, של הפרטת TAP בפרלמנט, אייר פראנס — KLM נותרה פתוחה למספר אופציות וגם מרגישה בנוח עם מכירת נתח מיעוט בחברה", אומר המקור לאקו.

הקבוצה תשתמש במצב שלה כטיעון, אשר "מעיד על היכולת לעבוד בשותפות" עם ממשלות. מדינת צרפת מחזיקה ב -28% בבירת אייר פראנס - KLM והולנדית 9.1%. הקבוצה הצטרפה ל-SAS באוגוסט, ולקחה נתח מיעוט של 19.9%, כאשר המדינה הדנית שמרה על 25.8%

.

אייר פראנס - KLM אינה היחידה שמצביעה על מיעוט הון. Corriere della Sera דיווחה בתחילת ספטמבר כי לופטהנזה מכוונת ל -19.9% מההון של TAP, אחוז שיאפשר גם אישור העסקה על ידי הרגולטורים, כלומר האיחוד האירופי

.

הממשלה מקשיבה לגורמים העיקריים המעוניינים בהפרטת חברת התעופה, לאחר שכבר נפגשה עם לופטהנזה ו- IAG, הבעלים של בריטיש איירווייס ואיבריה, כפי שנחשף על ידי שר האוצר.