पुर्तगाल में रेनफे का परिचालन कब शुरू होगा?

जानकारी मिलना मुश्किल है, लेकिन अफवाहें नहीं हैं। जाहिर है, रेनफे ने अपने बेड़े के एक हिस्से को अनुकूलित करने और होमोलोगेट करने के लिए €15 मिलियन आवंटित किए हैं ताकि वह पुर्तगाली रेल पर घूम सके। नए अंतर्राष्ट्रीय मार्ग मैड्रिड और ए कोरुना से प्रस्थान करेंगे,

सिग्नलिंग और तनाव, दो बाधाएं सीमा पार ट्रेन ले जाने के

लिए, रेनफे को जटिल समाधानों के साथ कई तकनीकी कठिनाइयों का सामना करना पड़ेगा। उनमें से पहला पुर्तगाली रेल नेटवर्क का इलेक्ट्रिकल वोल्टेज है, जिसमें स्पैनिश नेटवर्क के डायरेक्ट करंट में 3 केवी की तुलना में अल्टरनेटिंग करंट में 25 केवी का वोल्टेज होता है। इसका समाधान तब किया जाएगा जब एडिफ आने वाले वर्षों के लिए योजनाबद्ध सलामांका और विगो के दक्षिण में कनेक्शनों में लंबित विद्युतीकरण को निष्पादित

दूसरी ओर, सिग्नलिंग सिस्टम में समस्या है। पुर्तगाली ट्रैक कॉनवेल नामक सिग्नल रीडर से लैस हैं, जिसके लिए कोई स्पेयर पार्ट्स या यूनिट उपलब्ध नहीं हैं, और जो किसी भी ट्रेन के पुर्तगाली नेटवर्क के माध्यम से प्रसारित करने के लिए आवश्यक है। इसे हल करने के लिए, निजी ऑपरेटरों के एक कंसोर्टियम ने इस कॉन्वेल सिस्टम को ERTMS नामक दूसरे कॉन्वेल सिस्टम में अनुवाद करने के लिए एक प्रोजेक्ट शुरू किया, जो पूरे यूरोप के लिए मानक है, लेकिन जो 2025 तक जल्द से जल्द नहीं पहुंचेगा

यह तो बस शुरुआत है पुर्तगाल में सेवाओं की पेशकश शुरू

करने के लिए रेनफे के लिए बहुत सारी चुनौतियां हैं, आपको यह सवाल पूछना होगा कि वे ऐसा क्यों करना चाहते हैं। पुर्तगाल यूरोपीय नेटवर्क में 'मिसिंग लिंक' है। यूरोपीय संघ ट्रेन ले जाने को बढ़ावा देना चाहता है, न कि विमान को, और यह पूरी तरह से संभव है। रेनफे पहले से ही फ्रांसीसी ग्राहकों को अपनी AVE (हाई-स्पीड) सेवाएं दे रहा है। रेनफे ने 2024 के पेरिस पहुंचने और प्रति दिन 16 एवीई ट्रेनों के साथ पूरे फ्रांस में अपने परिचालन का विस्तार करने के लिए अपने कार्यक्रम की पुष्टि की है। पेरिस लंदन में कुछ साल लग सकते हैं, लेकिन चैनल टनल का उपयोग करने के लिए आवेदन किए गए हैं

फ्रांस में शुरू की गई रेनफे की परिचालन योजना मौजूदा चार दैनिक परिचालनों से प्रति दिन 16 एवीई (हाई-स्पीड) ट्रेनों तक जाने पर विचार करती है, जो मुख्य फ्रांसीसी रेल कॉरिडोर में एक नए खिलाड़ी के रूप में प्रतिस्पर्धा करती है, जो पेरिस को ल्योन और मार्सेल से जोड़ती है, और पेरिस और बार्सिलोना को एवीई (हाई-स्पीड) ट्रेनों के साथ-साथ ल्योन और बार्सिलोना और मार्सेल को बार्सिलोना और मैड्रिड से जोड़ने के लिए स्पेन और फ्रांस के बीच अंतरराष्ट्रीय मार्गों को बढ़ाना है।

क्रेडिट: आपूर्ति की गई छवि;

वर्तमान रेनफे प्रबंधन नेतृत्व की महत्वाकांक्षा अगले साल पुर्तगाल में अपनी ट्रेनों के प्रवेश को प्राप्त करना है। उनके पास ट्रेनें हैं, उनके पास वित्त है, और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि उनके पास एक ऐसा दृष्टिकोण है जो न तो पुर्तगाल और न ही फ्रांस के पास है। ऐसा तब होगा जब पहली पुर्तगाली हाई-स्पीड लाइन का निर्माण पूरा हो जाएगा, जो बादाजोज़ के पास, एल्वास को, लगभग 100 किलोमीटर दूर, एवोरा शहर से जोड़ेगी। इस काम से लिस्बन और बादाजोज़ के बीच आगमन का समय घटकर लगभग दो घंटे रह जाएगा। सोशलिस्ट पार्टी के नेता और पूर्व इंफ्रास्ट्रक्चर मंत्री, पेड्रो नूनो सैंटोस ने 30 जनवरी को घोषणा की कि मैड्रिड और लिस्बन के बीच नया ट्रेन कनेक्शन “चल रहा है"। जैसा कि अस्पष्ट कथनों में कहा गया है, यह बहुत जानकारीपूर्ण नहीं है। इंफ्रास्ट्रक्चर्स पुर्तगाल साइट में नए कनेक्शन की कुछ प्रभावशाली तस्वीरें हैं लेकिन बहुत कम जानकारी है। कई अधिकारियों और प्रेस आउटलेट्स के अनुसार, यह लाइन पिछले साल (2023) के अंत तक समाप्त होने वाली थी

Infraestruturas de Portugal और Comboios de Portugal (CP) का कहना है कि उन्हें अभी तक Renfe की योजनाओं की औपचारिक सूचना नहीं मिली है। पुर्तगाली प्रेस ने रेनफे की योजनाओं के बारे में कई बार प्रकाशित किया है। हालांकि, 2023 की शुरुआत में, स्पेनिश और पुर्तगाली प्रधानमंत्रियों ने यूरोपीय संघ की और अधिक यूरोपीय रेलवे खोलने की योजना के अनुरूप, दोनों देशों के बीच रेल लिंक को बेहतर बनाने की योजनाओं को मंजूरी दी

स्लीपर ट्रेनें, वे कब लौटेंगी

रेनफे ने वैश्विक स्वास्थ्य स्थिति के कारण मई 2020 में ट्रेनहोटल लुसिटानिया मैड्रिड-लिस्बन का संचालन बंद कर दिया और सेवा फिर से शुरू नहीं की। जैसे ही लिस्बन को स्पेनिश सीमा से जोड़ने वाली नई लाइन पूरी हो जाएगी, आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि ट्रेनहोटल

तेज़ रफ़्तार से सीधे पेरिस मैड्रिड आने में केवल कुछ ही महीने बचे हैं, लिस्बन के लिए आगे की लिंक जोड़ें और उम्मीद है कि स्लीपर सेवा हो, और ट्रेन लेना उड़ान का एक बहुत ही आकर्षक विकल्प बन जाएगा। अब बस जरूरत है लिस्बन-मैड्रिड लिंक को पूरा करने की।

यह वास्तविकता बनने के करीब है और रेनफे में स्पष्ट रूप से ऐसा करने की प्रेरणा और महत्वाकांक्षा है।

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman