Tietoa on vaikea saada, mutta huhuja ei ole. Ilmeisesti Renfe on osoittanut 15 miljoonaa euroa osan kalustostaan mukauttamiseen ja homologointiin, jotta se voi liikennöidä Portugalin raiteilla. Uudet kansainväliset reitit lähtevät Madridista ja A Coruñasta, mutta monia "haasteita" on voitettava.


Merkinanto ja jännitteet ovat kaksi estettä.

Jotta junat voisivat kulkea rajan yli, Renfe joutuu kohtaamaan useita teknisiä ongelmia, joihin on löydettävä monimutkaisia ratkaisuja. Ensimmäinen niistä on Portugalin rautatieverkon sähköjännite, joka on 25 kV:n vaihtovirtajännite, kun taas Espanjan verkon tasavirtajännite on 3 kV. Tämä ongelma ratkeaa, kun Adif toteuttaa Salamancan ja Vigon eteläpuolella sijaitsevien ratayhteyksien sähköistyksen, joka on suunniteltu toteutettavaksi tulevina vuosina.

Toisaalta signaalijärjestelmässä on ongelmia. Portugalin radat on varustettu Convel-nimisellä opastinlukulaitteella, johon ei ole saatavilla varaosia tai yksiköitä ja joka on välttämätön, jotta kaikki junat voivat kulkea Portugalin verkossa. Tämän ongelman ratkaisemiseksi yksityisten operaattoreiden yhteenliittymä käynnisti hankkeen Convel-järjestelmän muuntamiseksi ERTMS-järjestelmäksi, joka on koko Euroopan standardi, mutta joka otetaan käyttöön aikaisintaan vuonna 2025.


Se on vasta alkua.

Renfe on niin monien haasteiden edessä aloittaessaan palvelujen tarjoamisen Portugalissa, että on kysyttävä, miksi se haluaa tehdä tämän. Portugali on "puuttuva lenkki" Euroopan verkossa. EU haluaa edistää junan eikä lentokoneen käyttöä, ja se on täysin mahdollista. Renfe tarjoaa jo AVE-palvelujaan (suurnopeusjunia) ranskalaisille asiakkaille. Renfe on vahvistanut vuoden 2024 aikataulunsa Pariisiin ja laajentanut toimintaansa koko Ranskaan jopa 16 AVE-junalla päivässä. Pariisin ja Lontoon välillä voi kestää pari vuotta, mutta hakemuksia kanavatunnelin käytöstä on tehty.


Renfen Ranskassa esittelemässä toimintasuunnitelmassa suunnitellaan siirtymistä nykyisestä neljästä päivittäisestä liikennöinnistä 16 AVE-junaan (suurnopeusjuna) päivässä, kilpailua Ranskan tärkeimmällä rautatiekäytävällä uutena toimijana, joka yhdistää Pariisin Lyoniin ja Marseilleen, ja kansainvälisten reittien lisäämistä Espanjan ja Ranskan välillä Pariisin ja Barcelonan yhdistämiseksi AVE-junilla (suurnopeusjunat) sekä Lyonin ja Barcelonan ja Marseillen yhdistämiseksi Barcelonaan ja Madridiin.

Krediitit: Toimitettu kuva: Marseille, Marseille ja Marseille, Marseille ja Marseille;

Renfen nykyisen johdon kunnianhimoisena tavoitteena on saada sen junat liikennöimään Portugalissa ensi vuonna. Heillä on junat, heillä on rahoitus, ja mikä tärkeintä, heillä on visio, jota ei ole Portugalilla eikä Ranskalla. Renfe aikoo tehdä niin, kun Portugalin ensimmäisen suurnopeusradan rakentaminen on saatu päätökseen. Se yhdistää Badajozin lähellä sijaitsevan Elvasin ja noin 100 kilometrin päässä sijaitsevan Évoran kaupungin. Tämä työ lyhentää Lissabonin ja Badajozin välisen saapumisajan noin kahteen tuntiin. Sosialistipuolueen johtaja ja entinen infrastruktuuriministeri Pedro Nuno Santos ilmoitti 30. tammikuuta, että uusi junayhteys Madridin ja Lissabonin välillä "on käynnissä". Epämääräisten lausuntojen tapaan tämä ei ole kovin informatiivinen. Infrastructures Portugal -sivustolla on joitakin vaikuttavia kuvia uudesta yhteydestä, mutta vain vähän tietoa. Useiden viranomaisten ja lehdistön mukaan linjan oli määrä valmistua viime vuoden loppuun mennessä (2023).


Infraestruturas de Portugal ja Comboios de Portugal (CP) sanovat, etteivät ne ole vielä saaneet virallista ilmoitusta Renfen suunnitelmista. Portugalin lehdistö on julkaissut useita artikkeleita Renfen suunnitelmista. Espanjan ja Portugalin pääministerit hyväksyivät kuitenkin vuoden 2023 alussa suunnitelmat maiden välisen rautatieyhteyden parantamiseksi Euroopan unionin suunnitelman mukaisesti, joka koskee useampien eurooppalaisten rautateiden avaamista.


Milloin makuuvaunujunat palaavat?

Renfe lopetti Trenhotel Lusitania Madrid-Lissabon -junan liikennöinnin toukokuussa 2020 maailmanlaajuisen terveystilanteen vuoksi, eikä se koskaan aloittanut liikennöintiä uudelleen. Heti kun Lissabonin ja Espanjan rajan yhdistävä uusi linja valmistuu, voit olla varma, että Trenhotel-liikenne aloitetaan uudelleen.


Pariisi-Madrid-suoraan suurnopeusjunaan on vain kuukausien matka, ja kun siihen lisätään jatkoyhteys Lissaboniin ja toivottavasti myös makuuvaunuyhteys, junan käyttämisestä tulee erittäin houkutteleva vaihtoehto lentämiselle. Nyt tarvitaan vain Lissabonin ja Madridin välisen yhteyden loppuunsaattaminen.


Se on lähellä toteutumista, ja Renfellä on selvästi tarmoa ja kunnianhimoa toteuttaa se.

Author

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman