Інформацію важко дістати, але чутки - ні. Судячи з усього, Renfe виділила 15 мільйонів євро на адаптацію та омологацію частини свого парку, щоб він міг курсувати португальськими залізницями. Нові міжнародні маршрути відправлятимуться з Мадрида та А-Коруньї, але є багато "викликів", які потрібно подолати.


Сигналізація і напруга - дві з перешкод

Щоб пустити потяги через кордон, Renfe доведеться зіткнутися з кількома технічними труднощами, які потребують комплексних рішень. Перша з них - електрична напруга португальської залізничної мережі, яка має напругу 25 кВ змінного струму, порівняно з 3 кВ постійного струму іспанської мережі. Ця проблема буде вирішена, коли компанія Adif виконає заплановані на найближчі роки роботи з електрифікації в Саламанці і на південь від Віго.

З іншого боку, існує проблема з системою сигналізації. Португальські колії обладнані пристроєм зчитування сигналів під назвою Convel, для якого немає запасних частин або блоків, і який необхідний для проходження будь-якого поїзда через португальську мережу. Щоб вирішити цю проблему, консорціум приватних операторів розпочав проект з переведення цієї системи Convel на іншу - ERTMS, стандартну для всієї Європи, але яка з'явиться не раніше 2025 року.


І це лише початок

Існує так багато викликів для Renfe, щоб почати надавати послуги в Португалії, що виникає питання, чому вони хочуть це зробити. Португалія є "відсутньою ланкою" в європейській мережі. ЄС хоче заохочувати використання поїздів, а не літаків, і це цілком можливо. Renfe вже пропонує свої послуги AVE (високошвидкісні) французьким клієнтам. Renfe підтвердила свої графіки на 2024 рік, щоб дістатися до Парижа і розширити свої операції по всій Франції до 16 поїздів AVE на день. З'єднання Париж-Лондон може зайняти кілька років, але заявки на використання тунелю під Ла-Маншем вже подані.


Операційний план Renfe у Франції передбачає перехід від нинішніх чотирьох щоденних операцій до 16 високошвидкісних поїздів на день, конкуренцію в головному французькому залізничному коридорі в якості нового гравця, який з'єднує Париж з Ліоном і Марселем, а також розширення міжнародних маршрутів між Іспанією і Францією, щоб з'єднати Париж і Барселону високошвидкісними поїздами, а також Ліон і Барселону і Марсель з Барселоною і Мадридом.

Кредити: Надане зображення;

Амбіції нинішнього керівництва Renfe полягають у тому, щоб домогтися запуску своїх поїздів до Португалії наступного року. У них є поїзди, у них є фінанси, і, що більш важливо, у них є бачення, якого немає ні у Португалії, ні у Франції. Це станеться після завершення будівництва першої португальської високошвидкісної лінії, яка з'єднає Ельваш, що поблизу Бадахоса, з містом Евора, розташованим приблизно за 100 кілометрів від нього. Ця робота дозволить скоротити час у дорозі між Лісабоном і Бадахосом приблизно до двох годин. Лідер Соціалістичної партії і колишній міністр інфраструктури Педру Нуну Сантуш оголосив 30 січня, що нове залізничне сполучення між Мадридом і Лісабоном "вже запущено". Як і належить розпливчастим заявам, це не дуже інформативно. На сайті Infrastructures Portugal є кілька вражаючих фотографій нового сполучення, але мало інформації. За даними кількох органів влади та преси, ця лінія мала бути завершена до кінця минулого року (2023).


Infraestruturas de Portugal та Comboios de Portugal (CP) заявили, що вони ще не отримали офіційного повідомлення про плани Renfe. Португальська преса кілька разів публікувала інформацію про плани Renfe. Однак на початку 2023 року прем'єр-міністри Іспанії та Португалії схвалили плани щодо покращення залізничного сполучення між двома країнами відповідно до плану Європейського Союзу щодо відкриття більшої кількості європейських залізниць.


Спальні поїзди, коли вони повернуться

У травні 2020 року Renfe припинила експлуатацію поїзда Trenhotel Lusitania Мадрид-Лісабон через глобальну ситуацію з охороною здоров'я і так і не відновила його курсування. Як тільки буде завершено будівництво нової лінії, що з'єднає Лісабон з іспанським кордоном, ви можете бути впевнені, що послуга Trenhotel буде відновлена.


Пряме швидкісне сполучення Париж-Мадрид залишилося лише за кілька місяців, додайте до цього подальше сполучення з Лісабоном і, сподіваємося, нічні рейси, і поїздка поїздом стане дуже привабливою альтернативою польоту. Все, що потрібно зараз - це завершити будівництво сполучення Лісабон-Мадрид.


Це вже близько до того, щоб стати реальністю, і Renfe, безумовно, має драйв та амбіції для того, щоб це сталося.

Author

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman