RENFE ने स्पेन में 360 किमी/घंटा 'बुलेट ट्रेन' शुरू की — (और उससे आगे?)

RENFE ने पुष्टि की कि उन्हें टैल्गो एवरिल की तीस इकाइयाँ मिल रही हैं, जो स्पेन, पुर्तगाल और फ्रांस में मौजूदा रेल लाइनों पर 360 किमी/घंटा तक की ट्रेन है। इसका मतलब है कि यह नई ट्रेन, जो इस नवंबर में परिचालन में आएगी, पेरिस-मैड्रिड को तीन घंटे से थोड़ा अधिक समय में हासिल कर सकती

ध्यान में रखते हुए कि यह शहर के केंद्र से शहर के केंद्र तक है, यह हवाई मार्ग से पेरिस मैड्रिड की तुलना में तेज़ होगा। इसे अपने लिए तैयार करें। एयरपोर्ट, पार्किंग, चेक-इन, वेटिंग, बोर्डिंग और फिर आगमन पर सिटी सेंटर वापस आने में कितना समय लगता है? कोई प्रतियोगिता नहीं, टैल्गो एवरिल तेज और बहुत अधिक आरामदायक होगा। 380 किलोमीटर प्रति घंटे की क्षमता वाली यह नई ट्रेन यूरोप के भीतर हवाई यात्रा के साथ प्रतिस्पर्धा करने वाली रेल के लिए गेम चेंजर है

दो हफ्ते पहले मैंने RENFE के बारे में पुर्तगाली रेल प्रणाली में प्रवेश करने की प्रक्रिया शुरू करने के बारे में लिखा था। उस समय नए टैल्गो एवरिल की घोषणा नहीं की गई थी। टैल्गो एवरिल सीपी रेल पर काम कर सकता है जिसे इबेरियन गेज के नाम से जाना जाता है। हाई-स्पीड रेल गेज विकसित किया जा रहा है, लेकिन यह ट्रेन अपने पहियों की चौड़ाई बदलने की क्षमता के आधार पर इसका उपयोग कर सकती है। इसका मतलब है कि उनका उपयोग व्यावहारिक रूप से पूरे इबेरियन रेलवे नेटवर्क में किया जा सकता है जो किसी भी गेज पर 360 किमी/घंटा तक की यात्रा करने में सक्षम हैं। 1,668 मिमी-इबेरियन गेज पर, सीमा 220 किलोमीटर प्रति घंटा है। हालांकि, टैल्गो एवरिल ट्रैक गेज की परवाह किए बिना 360 किलोमीटर तक की गति पकड़ेगी

जल्द ही पुर्तगाल आ रहे हैं?

यह मुश्किल है, यदि असंभव नहीं है, तो यह कल्पना करना कि RENFE इन अल्ट्रा-हाई स्पीड को पुर्तगाल में लाने की योजना बना रहा है, जो हवाई यात्रा के लिए एक वास्तविक विकल्प के उत्तरी यूरोप से पुर्तगाल नेटवर्क को पूरा करता है। मैड्रिड-लिस्बन हाई-स्पीड रेल लिंक की प्रगति के बारे में रिपोर्टें अलग-अलग हैं। लिस्बन से पोर्टो मार्ग जिसे अब हाई-स्पीड रेल मानकों में अपग्रेड किया जा रहा है, RENFE के लिए एक लक्ष्य होना चाहिए। सीपी डोनाट के पास एक ट्रेन है, यहां तक कि ऑर्डर पर भी, जो टैल्गो एवरिल की गति से मेल खा सकती है

पुर्तगाली सरकार के अनुसार, 2024 में लिस्बन और स्पेनिश सीमा के बीच संबंध पूरी तरह से चालू हो सकता है।

एक बार पूरा होने के बाद इसका मतलब यह हो सकता है, और मुझे लगता है कि तनाव का मतलब पेरिस-लिस्बन पांच घंटे से भी कम समय में हो सकता है। कॉनकॉर्ड ने उत्तरी यूरोप और न्यूयॉर्क के बीच यात्रा में क्रांति ला दी। यह उल्लेखनीय नई ट्रेन उत्तरी यूरोप और पुर्तगाल के बीच संबंधों में क्रांति ला सकती है। हवाई मार्ग से उत्तरी यूरोप से पुर्तगाल तक ढाई से तीन घंटे के बीच है। हवाई अड्डे के चेक-इन आदि में जाने के बिना यह हवाई यात्रा के लिए गंभीर प्रतिस्पर्धा है.

यह इससे तेज नहीं हो सकता

टैल्गो एवरिल को रेल पर पहियों के साथ मिलने वाले सबसे तेज़ का प्रतिनिधित्व करना है। अगला कदम मैग्लेव या इसी तरह का होना चाहिए, और किसी भी दूरी के लिए निर्माण होने से कई साल दूर होना चाहिए। वर्तमान में सेवा में आने वाली दुनिया की सबसे तेज गैर-मैग्लेव ट्रेन चीन की फुक्सिंग हाओ CR400AF/BF है, यह 400 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच सकती है, जो Avril से थोड़ी ही तेज है। जापान की बुलेट ट्रेन 360 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ती है, जो नई टैल्गो एवरिल की तरह है

टैल्गो एवरिल का इबेरियन गेज पर 360 किमी/घंटा की गति का विश्व गति रिकॉर्ड है, यह गति 7 सितंबर, 2022 को गैलिसिया में ऑरेंस-सैंटियागो डी कम्पोस्टेला हाई-स्पीड लाइन पर पहुंच गई थी। ले ट्रेन, फ्रांस के प्रमुख निजी हाई-स्पीड ट्रेन ऑपरेटर, और टैल्गो ने पिछले महीने बोर्डो में फ्रांसीसी बाजार के अनुकूल हाई-स्पीड ट्रेनों के बेड़े के भविष्य के विकास के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए और प्रमुख हाई-स्पीड एवरिल प्लेटफॉर्म पर आधारित

इसकी हाई-स्पीड क्षमता के अलावा, टैल्गो एवरिल का फ्लोर नीचा है, इसलिए स्टेशन पर कोई स्टेप-अप नहीं है। ट्रेन और प्लेटफॉर्म एक ही स्तर पर हैं। व्हीलचेयर, प्रैम या बैगेज के लिए बहुत आसान है। अपनी उच्च क्षमता और हल्के समग्र वजन के कारण, Avril ट्रेनें ऊर्जा की खपत को कम करती हैं और अत्यधिक कुशल होती हैं। वे ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करेंगे जो टैल्गो एवरिल को परिवहन का सबसे टिकाऊ साधन बनाता है। यह ट्रेन गेम चेंजर

संभावित मार्ग

RENFE ने अभी तक यह घोषणा नहीं की है कि नई ट्रेन किन मार्गों पर काम करेगी, लेकिन स्पष्ट उम्मीदवार हैं। बार्सिलोना, मैड्रिड, सेविले, मलागा लगभग निश्चित हैं। पेरिस को बार्सिलोना और मैड्रिड से जोड़ना उनकी सूची में उच्च होना चाहिए, और इसमें कोई कानूनी या तकनीकी बाधाएं नहीं हैं। बार्सिलोना को लिस्बन से जोड़ना और पोर्टो के माध्यम से उत्तर में मौजूदा हाई-स्पीड नेटवर्क अनुमोदन प्रक्रिया और रेल सुधारों के अधीन है जो पहले से ही प्रक्रिया में हैं। मैड्रिड लिस्बन एक मार्ग है जो रेल आदि के पूरा होने की प्रतीक्षा कर रहा है। लंदन को पेरिस से जोड़ने के लिए पहले से ही आवेदन किया जा रहा है। मैं व्यक्तिगत रूप से मानता हूं कि RENFE लिस्बन से पोर्टो तक संचालित करने के लिए आवेदन करेगा, सीपी हेवनैट ने इस मार्ग के लिए ट्रेनों का आदेश भी दिया है, RENFE के पास है,

इबुलेट ट्रेन यूरोप में आ गई है और इसके साथ यूरोपीय यात्रा के लिए नए क्षितिज हैं।

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman