I ett uttalande förklarar ANSR att av de 25 nya platserna för hastighetskontroll (LCV) är 14 radarstationer för momentan hastighet och 11 radarstationer för medelhastighet.

Radarna kommer bland annat att installeras i IC2 (Oliveira de Azeméis, distriktet Aveiro), A29 (Santa Maria da Feira, i Aveiro, och Vila Nova de Gaia, i Porto), IC1 (Santana da Serra, kommunen Ourique, distriktet Beja), IP3 (Coimbra), EN18 (Évora), EN 125 (Albufeira, Faro), EN 6-7 (Carcavelos och Parede, i Cascais), IC17 (Loures), A43 (Campanhã, Porto) och i IC1 (Poceirão och Marateca, i Palmela-Alcácer do Sal).

ANSR förklarar att platserna för de nya radarna (37 installerade i september 2023 och 25 till 6 juli) valdes ut baserat på den överhastighet som registrerats på dessa platser, vilket visade sig vara relevant för frekvensen av allvarliga olyckor.

På dessa platser har 115 personer mist livet under de senaste fem åren, vilket innebär ett genomsnitt på 23 dödsfall per år.

När det gäller de 37 radarsystem som togs i drift i september 2023 registrerade myndigheterna tre dödsfall på de platser där de installerades, en siffra som ANSR säger är "betydligt lägre" än genomsnittet för de senaste fem åren.

Totalt sett har SINCRO-systemet, som har varit i drift i åtta år, sett en "betydande minskning" av olyckor på platser där radarna installerades: 36% färre olyckor med dödsoffer, 74% färre dödsolyckor, 44% färre allvarliga skador och 36% färre lindriga skador.

ANSR påminner också om att man på de platser där de nya radarna installerades, jämfört med mätningar som gjordes innan de installerades, registrerade "en mycket betydande genomsnittlig minskning av antalet fordon som körde för fort" (cirka 90 procent), med de största minskningarna observerade i de avsnitt som täcks av radarna på EN101 i Guimarães, på EN206 i Fafe, på IC2 i Coimbra, på IP7 (Eixo Norte Sul) i Lissabon och på IC17 (CRIL) i Odivelas.

Installationen av dessa radarsystem gjorde det möjligt att öka antalet inspekterade fordon. Under de första fem månaderna i år inspekterades 92 402 878 fordon inom SINCRO-systemet, vilket är 1,8 gånger fler än de 51 461 809 fordon som inspekterades under samma period förra året.

I noten påminner ANSR om att man har antagit en policy med total öppenhet när det gäller placeringen av radarer, genom att i förväg avslöja installationsplatserna för denna utrustning, "maximera radarernas kapacitet att rädda liv, nämligen genom att anta ett lämpligt beteende bakom ratten".

I detta avseende anges att överträdelsefrekvensen (antal överträdelser/antal inspekterade fordon) för hastighetskameror alltid har varit låg - jämfört med andra icke-annonserade hastighetskameror, med 0,55 % 2018, vilket motsvarar mindre än sex fordon för varje 1 000 inspekterade.

Denna siffra fortsatte att sjunka och uppgick under de första fem månaderna 2024 till 0,29%.

"Minskningen av antalet olyckor, den 90-procentiga minskningen av antalet fordon som kör för fort på platser som täcks av radarn, fördubblingen av antalet inspekterade fordon och halveringen av antalet överträdelser visar otvetydigt hur effektiva stadens radarsystem är. SINCRO bidrar till det stora målet att rädda liv", tillägger ANSR.