Los accidentes de moto son una de las principales causas mundiales de muerte no natural. Casi la mitad de las muertes por accidentes de tráfico se producen entre las personas con menor protección: la más alta se observa entre los motoristas (23%), los peatones (22%) y los ciclistas (4%). En el Reino Unido, antes de que el casco fuera obligatorio, se les conocía como donantes de órganos.

Hoy en día, en la mayoría de los países de la UE no hay obligación legal de que los ciclistas lleven casco, pero sí consecuencias por no hacerlo. Portugal intentó aprobar una ley para hacer obligatorio el casco ciclista, pero debido a las protestas no llegó a aprobarse.

A partir de ahí la situación se complica. Buscando en internet encontrarás opiniones jurídicas muy diversas: algunas dicen que hay que llevar casco, otras que no.


Los requisitos del carné son un poco más claros

Puedes conducir cualquier motocicleta tipo scooter con una cilindrada igual o superior a 125 centímetros cúbicos (cc) si

- tienes un permiso de conducir de clase A (ciclomotores y motocicletas) o

- tienes un permiso de conducir de clase B con 5 años de experiencia en la conducción de automóviles y más de 25 años de edad.


Puedes conducir una motocicleta scooter con una cilindrada de 50-125cc si

- tienes un permiso de conducir de categoría B

- tienes más de 18 años


Puedes conducir una motocicleta scooter con una cilindrada de hasta 50 cc si:

- tienes más de 18 años (no es necesario el carné de conducir)


No se menciona el casco

La asociación Novamente, que apoya a las víctimas de traumatismos craneoencefálicos (TCE) y a sus familias, lanzó el año pasado una petición pública para hacer obligatorio el uso del casco en los scooters. Señalando que los accidentes con patinetes eléctricos son "un grave problema de salud pública" y que "una caída a 20 km/h sin casco puede causar lesiones cerebrales graves e incluso la muerte", la asociación pide una regulación más estricta.


A mí no me va a pasar

Es una realidad que cuando éramos jóvenes estábamos llenos de confianza y creíamos que no nos pasaría nada. Ojalá fuera cierto. Cuando me tomo el café de la mañana veo a chavales jóvenes en e-scooters bajando la colina, a bastante velocidad, probablemente más de 30 km/h. Dos ruedas pequeñas, inestables, y sin casco. Si se caen, tienen muchas posibilidades de hacerse daño, quizá bastante grave. Ropa de protección, sueño cumplido, una camiseta, sin mangas por supuesto.

Según datos del Instituto Nacional de Emergencias Médicas (INEM), en 2022 se produjeron 1.691 accidentes con patinete, lo que supone un incremento del 78 por ciento respecto al año anterior y una media de 141 accidentes al mes.

Señalan que los accidentes con patinetes eléctricos son "un grave problema de salud pública" y que "una caída a 20 km/h sin casco puede causar lesiones cerebrales graves y la muerte"


¿Quién debe regular?

La respuesta obvia es la policía, pero sólo puede hacer cumplir la ley, y en lo que respecta al uso del casco en e-scooters, bicicletas y scooters de baja cilindrada (50cc), la ley, en el mejor de los casos, es imprecisa. Una declaración de la PSP dice que no es obligatorio el casco para los vehículos de dos ruedas que no alcancen los 80 km/h. ¿Quién puede entenderlo?

Cuando el gobierno intentó introducir una ley para obligar a llevar casco a los ciclistas, fue desechada. Si ves clubes en la carretera, siempre llevan casco, son sensatos. Por lo demás, al ciclista ocasional rara vez se le ve con casco.

Dedica unos minutos a observar cuando conduces y te sorprenderá (debería) la cantidad de conductores de scooters y ciclomotores, a menudo con pasajero, que no usan casco.

Creo que es un problema creciente, mire a su alrededor y compruébelo usted mismo. Los padres nunca deberían dejar que sus hijos salgan en un e-scooter sin casco, y sí, protestarán, 'ninguno de mis amigos lleva casco'. Los e-scooters ya están disponibles en todas partes, incluso en el supermercado. No me extraña que los niños quieran uno. Si el gobierno no puede actuar, deberían hacerlo los padres.


El argumento contra la ley del casco

Encontré esto en Internet, parece resumir el argumento en contra de la ley que obliga a llevar casco. Los que están en contra siempre pueden encontrar un argumento, cito: "Porque si se trata de evitar que alguien se haga daño innecesariamente, hay muchas cosas que dañan (y matan) a mucha más gente que las motos cada año. Fumar, beber y comer mal contribuyen a miles y miles de muertes. Pero un enfermo de cáncer puede comprar un paquete de 20 cigarrillos. Un alcohólico puede comprar una botella de vodka. Y una persona con sobrepeso puede comprar una chocolatina. Nadie se lo va a impedir. ¿Debería alguien impedírselo? Si el gobierno está realmente tan interesado en proteger la vida, tal vez debería hacer más por abordar esas cosas, en lugar de preocuparse por si unos cuantos motoristas llevan casco o no".

Puedes sacar tus propias conclusiones de esa afirmación.


No llevar casco equivale a un alto riesgo de lesiones

La falta de uso del casco provoca un aumento de los ingresos hospitalarios con lesiones craneales potencialmente mortales que requieren cuidados intensivos, mientras que el uso del casco reduce significativamente la gravedad de las lesiones craneales, la duración de la hospitalización, la morbilidad y la mortalidad. En consecuencia, es vital organizar campañas de concienciación pública sobre las ventajas del uso del casco para la seguridad, así como una aplicación coherente de las leyes de tráfico, para garantizar su cumplimiento y un cambio de opinión.

Author

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman