Sem capacete, motoristas de scooter — um problema cada vez mais sério

Os acidentes de moto são uma das principais causas globais de morte não natural. Quase metade de todas as mortes no trânsito ocorrem entre aqueles com menos proteção: a maior observada com motociclistas (23%), pedestres (22%) e ciclistas (4%). No Reino Unido, antes de os capacetes serem obrigatórios, eles eram conhecidos como

Atualmente, na maioria dos países da UE, não há exigência legal para os ciclistas usarem capacete. No entanto, existem consequências por não usar capacete. Portugal tentou aprovar uma lei que tornava os capacetes de ciclismo obrigatórios, mas devido a protestos, ela

A partir daí, a situação se torna mais complexa. Pesquisando na internet, você encontrará uma variedade de opiniões jurídicas, algumas dizem que você deve usar capacete, outras dizem que não

Os requisitos de licença são um pouco mais claros

Você pode dirigir qualquer moto scooter com uma capacidade de motor de 125 centímetros cúbicos (cc) ou mais se você:

- ter uma carteira de motorista classe A (ciclomotores e motocicletas) ou

- ter carteira de motorista classe B com 5 anos de experiência em dirigir automóveis e ter mais de 25 anos

Você pode dirigir uma motocicleta scooter com uma capacidade de 50-125 cc se você:

- ter uma carta de condução de categoria B

- têm mais de 18 anos

Você pode dirigir uma motocicleta scooter com capacidade de até 50 cc se você:

- têm mais de 18 anos (não é necessária carteira de motorista)

Nenhuma menção a capacetes

A associação Novamente, que apoia vítimas de lesão cerebral traumática (TCE) e suas famílias, lançou no ano passado uma petição pública para tornar obrigatório o uso de capacetes em patinetes. Ressaltando que acidentes com patinetes elétricos são “um sério problema de saúde pública” e que “uma queda a 20 km/h sem capacete pode causar lesões cerebrais graves e morte”, a associação está pedindo uma

Isso não vai acontecer comigo

É uma realidade que, quando éramos jovens, éramos cheios de confiança e acreditávamos que nada aconteceria conosco. Se ao menos isso fosse verdade. Quando tomo meu café da manhã, vejo crianças pequenas em e-scooters descendo a colina, a uma velocidade considerável, provavelmente acima de 30 km/h. Duas rodas pequenas, instáveis e sem capacete. Se eles saírem, eles têm uma grande chance de se machucar, talvez muito mal. Roupa de proteção, de sonho, uma camiseta, sem mangas, é claro

De acordo com dados do Instituto Nacional de Emergências Médicas (INEM), em 2022 ocorreram 1.691 acidentes com scooters, o que representa um aumento de 78 por cento em relação ao ano anterior e uma média de 141 acidentes por mês.

Eles apontam que acidentes com patinetes elétricos são “um sério problema de saúde pública” e que “uma queda a 20 km/h sem capacete pode causar lesões cerebrais graves e morte”

Quem deve regulamentar?

A resposta óbvia é a polícia, mas eles só podem fazer cumprir a lei e, com relação ao uso de capacetes em e-scooters, bicicletas e scooters de baixa cilindrada (50 cc), a lei, na melhor das hipóteses, é vaga. Uma declaração da PSP disse que capacetes não são necessários para veículos de duas rodas não capazes de atingir 80 km/h. Quem pode resolver isso?

Quando o governo tentou introduzir uma lei para fabricar capacetes em bicicletas, ela foi retirada. Se você vê clubes na estrada, eles sempre usam capacetes, são sensatos. Caso contrário, o ciclista casual raramente é visto com um capacete

Reserve alguns minutos observando quando estiver dirigindo e ficará chocado (deveria ficar) com a quantidade de motoristas de scooters e ciclomotores, geralmente com um passageiro, que não usam capacete.

Eu acredito que é um problema crescente, olhe ao seu redor e veja por si mesmo. Os pais nunca devem deixar seus filhos saírem em uma scooter elétrica sem capacete e, sim, eles protestarão: “Nenhum dos meus amigos usa capacete”. As scooters elétricas estão disponíveis em todos os lugares agora, até mesmo no supermercado. Não admira que as crianças queiram um. Se o governo não pode agir, os pais deveriam

O argumento contra a lei do capacete

Encontrei isso na internet, parece resumir o argumento contra a lei que exige o uso de capacete. Aqueles contra sempre encontram um argumento, cito: “Porque se é uma questão de impedir que alguém cause algum dano desnecessário a si mesmo, há muitas coisas que prejudicam (e matam) muito mais pessoas do que as motocicletas fazem todos os anos. Fumar, beber e comer mal contribuem para milhares e milhares de mortes. Mas um paciente com câncer ainda pode comprar um pacote de 20. Um alcoólatra ainda pode comprar uma garrafa de vodka. E uma pessoa com sobrepeso ainda pode comprar uma barra de chocolate. Ninguém vai pará-los. Alguém deveria detê-los? Se o governo está realmente interessado em proteger a vida, talvez devesse fazer mais para resolver essas coisas, em vez de se preocupar se alguns motociclistas estão usando capacete ou não

Você pode tirar suas próprias conclusões dessa declaração.

Nenhum capacete é igual a alto risco de lesões

A falta de uso de capacete leva ao aumento de internações hospitalares com ferimentos na cabeça com risco de vida, exigindo cuidados intensivos, enquanto o uso de capacete reduz significativamente a gravidade do traumatismo cranioencefálico, a duração da hospitalização, a morbidade e a mortalidade. Como resultado, é vital organizar campanhas de conscientização pública sobre os benefícios de segurança do uso de capacetes, bem como a aplicação consistente das leis de trânsito, para garantir a conformidade e uma mudança

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman