“Die roosters sal binnekort beskikbaar wees”, het 'n amptelike bron van AMP aan Lusa geantwoord, na vrae oor die beskikbaarheid van roosters vir UNIR, die nuwe metropolitaanse busnetwerk wat deur AMP sal sirkuleer behalwe in Porto (uitgesluit die begin en einde van lyne).

Die stadsraad van Porto het vandag die “gebrek aan beplanning” van die nuwe UNIR-busnetwerk in die Porto Metropolitaanse gebied (AMP) gekritiseer, en 'n 'baie beduidende impak' op die stad voorspel en 'selfs meer probleme 'as dié wat in Lissabon plaasgevind het, met die bekendstelling van Carris Metropolitana.

“Ons kan tot die gevolgtrekking kom dat daar 'n gebrek aan beplanning en organisasie van die AMP was by die begin van die UNIR-netwerk, wat die munisipaliteit Porto en die munisipaliteite met groot interaksie daarmee benadeel het, soos Maia en Matosinhos”, kan gelees word in 'n nota wat aan raadslede versprei is deur die munisipale uitvoerende hoof onder leiding van Rui Moreira.

Die Porto Kamer verklaar dat “vanaf 1 Desember 2023 die lyne van lots 2, 3, 4 en 5 van die UNIR-netwerk in werking sal kom”, maar nie 1 nie, wat Maia, Matosinhos en Trofa sal bedien nie.

AMP het egter in sy reaksie op Lusa gesê dat “soos die ander, bondel 1 op 1 Desember 2023" sal begin.

Die nuwe UNIR-netwerk en sy beeld sal op 1 Desember die dienste wat deur ongeveer 30 private padoperateurs in AMP verskaf word, soos Caima, AV Feirense, Transdev, UT Carvalhos, Gondomarense, Pacense, Arriva, Maré, Landim, Valpi, Litoral Norte, Souto, MGC, Seluve, Espírito Santo, onder andere, vervang.

Die hele netwerk sal die Andante-kaartjiestelsel gebruik en eindig met 'n lyn-vir-lyn-konsessiemodel wat uit 1948 geërf is, aangesien die openbare tender in vyf lots verdeel is, al werk hulle almal onder dieselfde UNIR-handelsmerk.