"Die Fahrpläne werden bald zur Verfügung stehen", antwortete eine offizielle Quelle von AMP gegenüber Lusa auf die Frage nach der Verfügbarkeit von Fahrplänen für UNIR, das neue Stadtbusnetz, das im gesamten AMP außer in Porto (mit Ausnahme des Anfangs und des Endes der Linien) verkehren wird.

Der Stadtrat von Porto kritisierte heute die "mangelnde Planung" des neuen UNIR-Busnetzes im Stadtgebiet von Porto (AMP) und sagte "sehr erhebliche Auswirkungen" auf die Stadt und "noch mehr Probleme" als in Lissabon bei der Einführung von Carris Metropolitana voraus.

"Wir können schlussfolgern, dass es bei der Einführung des UNIR-Netzes an Planung und Organisation des AMP mangelte, was der Stadt Porto und den Gemeinden, die stark mit ihr verflochten sind, wie Maia und Matosinhos, schadet", heißt es in einer Mitteilung, die von der Stadtverwaltung unter Leitung von Rui Moreira an die Ratsmitglieder verteilt wurde.

Die Kammer von Porto erklärt, dass "ab dem 1. Dezember 2023 die Linien der Lose 2, 3, 4 und 5 des UNIR-Netzes in Betrieb genommen werden", nicht aber die Linie 1, die Maia, Matosinhos und Trofa bedient.

AMP erklärte jedoch in seiner Antwort an Lusa, dass "Los 1 wie die anderen am 1. Dezember 2023 in Betrieb gehen wird".

Das neue UNIR-Netz und sein Image werden am 1. Dezember die Dienste von rund 30 privaten Straßenbetreibern in AMP ersetzen, darunter Caima, AV Feirense, Transdev, UT Carvalhos, Gondomarense, Pacense, Arriva, Maré, Landim, Valpi, Litoral Norte, Souto, MGC, Seluve, Espírito Santo und andere.

Das gesamte Netz wird das Fahrkartensystem Andante verwenden und endet mit einem Linienkonzessionsmodell, das aus dem Jahr 1948 stammt, als die öffentliche Ausschreibung in fünf Lose aufgeteilt wurde, obwohl sie alle unter der gleichen Marke UNIR betrieben werden.