प्रेस को भेजे गए एक बयान में, वाहक “पुर्तगाली सरकार से अपील करता है कि वह 'पढ़ाई' और 'कमीशन' के साथ समय बर्बाद करना बंद करे और लिस्बन में हवाई परिवहन और पर्यटन में बहुत जरूरी वृद्धि प्रदान करे”, समाधान के रूप में।

“लिस्बन क्षेत्र में नए हवाई अड्डे के बारे में स्वतंत्र तकनीकी आयोग द्वारा घोषणा के बाद रयानएयर ने मोंटिजो हवाई अड्डे को तत्काल खोलने का आह्वान किया। वर्तमान लिस्बन हवाई अड्डा (पोर्टेला) अब जरूरतों को पूरा नहीं करता है और लिस्बन और पुर्तगाल को अर्थव्यवस्था को प्रोत्साहित करने के लिए आवश्यक अतिरिक्त कनेक्टिविटी और पर्यटन/नौकरी में वृद्धि प्रदान करने के लिए मोंटिजो को तत्काल खोला जाना चाहिए”, रयानएयर का

मानना है।

रयानएयर एएनए एरोपोर्टोस डी पुर्तगाल के एकाधिकार को तोड़ने के लिए मोंटिजो के उद्घाटन के लिए भी कह रहा है, जो राष्ट्रीय हवाई अड्डों के लिए रियायत रखता है और जो, रयानएयर के अनुसार, लिस्बन हवाई अड्डे तक पहुंच को प्रतिबंधित कर रहा है।

“ANA, जो 2024 से हवाई अड्डे के करों में 17% की वृद्धि कर रहा है, पुर्तगाल की कनेक्टिविटी, पर्यटन वृद्धि, नौकरी में वृद्धि और पुर्तगाली उपभोक्ताओं और आगंतुकों के लिए कम किराए को नुकसान पहुंचा रहा है। पुर्तगाल के नागरिकों और आगंतुकों के लिए यह स्वीकार्य नहीं है कि एएनए द्वारा लिस्बन पोर्टेला हवाई अड्डे पर आगे की वृद्धि या क्षमता को समायोजित करने से इनकार करने से उनका शोषण किया जाए

”, रयानएयर कहते हैं।

हवाई अड्डे की फीस

एयरलाइन के लिए, यह तथ्य कि एएनए की पुर्तगाल में कोई प्रतिस्पर्धा नहीं है, इसका मतलब है कि राष्ट्रीय हवाई अड्डा प्रबंधक “बिना दंड के कीमतें बढ़ा सकता है”, जैसा कि लिस्बन में होने

की उम्मीद है।

“अकेले लिस्बन में, 2019 के बाद से यात्री दरों में +50% की वृद्धि हुई है, इसके बावजूद कि अधिकांश यूरोपीय हवाई अड्डों ने यातायात और वृद्धि को ठीक करने के लिए COVID के बाद यात्री दरों में कमी की है। पुर्तगाली सरकार यह सुनिश्चित करने में विफल रही है कि राष्ट्रीय बुनियादी ढांचे में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने वाले हवाई अड्डों का उपयोग पुर्तगाल के नागरिकों और अर्थव्यवस्था के लाभ के लिए विकास को गति देने के लिए किया जाता है, बजाय इसके कि फ्रांसीसी स्वामित्व वाले हवाई अड्डे के एकाधिकार ऑपरेटर को समृद्ध किया जाए,” वाहक का आरोप

है।

फीस में वृद्धि के परिणामस्वरूप, एयरलाइन आगे कहती है, रयानएयर को “इस सर्दी में मदीरा में अपने बेस से एक विमान ($100 मिलियन का निवेश) वापस लेने के लिए मजबूर किया गया था”, जो पोर्टो और फ़ारो में परिचालन को कम करने की तैयारी कर रहा था।

इसलिए, एयरलाइन यह भी कहती है कि राष्ट्रीय अधिकारियों को एएनए प्रतियोगी को मोंटिजो के लिए रियायत सौंपनी चाहिए, जो “मोंटिजो के उद्घाटन में तेजी लाएगी और अधिक यातायात और पर्यटन विकास के साथ-साथ लिस्बन और पुर्तगाल में हजारों नई नौकरियां लाएगी"।

“पुर्तगाली सरकार लिस्बन के लिए एक दूसरे हवाई अड्डे के बारे में सालों से मूर्खता से बात कर रही है, जबकि मोंटिजो को सालों पहले खोला जाना चाहिए था। हम लगभग 2024 में हैं और हम अभी भी पुर्तगाली सरकार द्वारा यह निर्णय लेने का इंतजार कर रहे हैं कि लिस्बन के लिए एक नया हवाई अड्डा कहाँ रखा जाए। फ्रांसीसी हवाई अड्डे के एकाधिकार एएनए का दावा है कि पोर्टेला भरा हुआ है और कोई और स्लॉट जारी नहीं कर सकता है। कोई भी समझदार सरकार यह सुनिश्चित करेगी कि राजधानी के हवाई अड्डे में बढ़ने की क्षमता हो। पुर्तगाली सरकार ऐसा करने में विफल रही, और इसका समाधान मोंटिजो में खाड़ी के दूसरी तरफ है”, रयानएयर ग्रुप के सीईओ माइकल ओ'लेरी का निष्कर्ष

है।