In 'n verklaring wat aan die pers gestuur is, doen die vervoer 'n beroep op die “Portugese regering om op te hou om tyd te mors met 'studies' en 'kommissies' en die nodige groei in lugvervoer en toerisme na Lissabon te lewer”, as die oplossing.

“Ryanair vra vir die dringende opening van die Montijo-lughawe na die aankondiging deur die Onafhanklike Tegniese Kommissie oor die nuwe lughawe in die Lissabon-omgewing. Die huidige Lissabon-lughawe (Portela) voldoen nie meer aan die behoeftes nie en Montijo moet dringend oopgemaak word om Lissabon en Portugal die bykomende konnektiwiteit en toerisme/werkgroei te voorsien wat nodig is om die ekonomie te stimu

leer,” dink Ryanair.

Ryanair vra ook vir die opening van Montijo om die monopolie van ANA Aeroportos de Portugal te breek, wat die toegang vir nasionale lughawens inhou en wat volgens Ryanair toegang tot die lughawe van Lissabon beperk.

“ANA, wat die lughawebelasting vanaf 2024 met 17% verhoog, benadeel Portugal se konnektiwiteit, toerismegroei, werkgroei en lae tariewe vir Portugese verbruikers en besoekers benadeel. Dit is nie meer aanvaarbaar vir Portugal se burgers en besoekers om uitbuit te word deur ANA se weiering om verdere groei of doeltreffendheid by die Portela-lughawe in Lissabon te akkommodeer nie”, sê Ryanair.

Lu@@

ghawefooie Vir die lugredery

beteken die feit dat ANA geen mededinging in Portugal het dat die nasionale lughawebestuurder “pryse sonder straf” kan verhoog, soortgelyk aan wat na verwagting in Lissabon sal gebeur.

“In Lissabon alleen het passasierstariewe sedert 2019 met +50% gestyg, ondanks die meeste Europese lughawens wat passasiersyfers na COVID verminder het om verkeer en groei te herstel. Die Portugese regering het nie verseker dat lughawens, wat 'n belangrike rol in die nasionale infrastruktuur speel, gebruik word om groei tot voordeel van Portugal se burgers en ekonomie aan te dryf, eerder as om 'n lughawemonopolie-operateur in Franse besit te verryk,” beskuldig die vervoer

der.

As gevolg van die verhoging in fooie, voeg die lugredery by, was Ryanair “gedwing om hierdie winter 'n vliegtuig ('n belegging van $100 miljoen) uit sy basis in Madeira te onttrek”, en voorberei om ook bedrywighede in Porto en in Faro te verminder.

Daarom sê die lugredery ook dat nasionale owerhede die konsessie vir Montijo aan 'n ANA-mededinger moet oorhandig, wat “die opening van Montijo sou versnel en meer verkeer- en toerismegroei, asook duisende nuwe werksgeleenthede na Lissabon en na Portugal sou bring”.

“Die Portugese regering praat al jare lank ongeloos oor 'n tweede lughawe vir Lissabon, terwyl Montijo jare gelede geopen moes gewees het. Ons is amper in 2024 en wag nog vir die Portugese regering om 'n besluit te neem oor waar om 'n nuwe lughawe vir Lissabon te plaas. ANA, die Franse lughawemonopolie, beweer dat Portela vol is en nie meer slots kan uitreik nie. Enige verstandige regering sal verseker dat die hoofstad se lughawe die kapasiteit het om te groei. Die Portugese regering het dit nie gedoen nie, en die oplossing is aan die ander kant van die baai in Montijo,” sluit Michael O'Leary, uitvoerende hoof van die Ryanair Group af

.