Într-o declarație trimisă presei, transportatorul face apel la „guvernul portughez să nu mai piardă timpul cu „studii” și „comisii” și să livreze creșterea atât de necesară în transportul aerian și turismul la Lisabona”, ca soluție.

„Ryanair solicită deschiderea urgentă a Aeroportului Montijo ca urmare a anunțului Comisiei Tehnice Independente cu privire la noul aeroport din zona Lisabona. Actualul aeroport din Lisabona (Portela) nu mai satisface nevoile, iar Montijo trebuie deschis urgent pentru a oferi Lisabonei și Portugaliei conectivitatea suplimentară și creșterea turismului/locurilor de muncă necesare pentru stimularea economiei”

, consideră Ryanair.

Ryanair solicită, de asemenea, deschiderea Montijo pentru a rupe monopolul ANA Aeroportos de Portugal, care deține concesiunea pentru aeroporturile naționale și care, potrivit Ryanair, restricționează accesul la aeroportul din Lisabona.

„ANA, care crește taxele aeroportuare cu 17% din 2024, dăunează conectivității Portugaliei, creșterii turismului, creșterii locurilor de muncă și dăunează tarifelor scăzute pentru consumatorii și vizitatorii portughezi. Nu mai este acceptabil ca cetățenii și vizitatorii portughezi să fie exploatați de refuzul ANA de a accepta o creștere suplimentară sau eficiență a aeroportului Portela din Lisabona”, afirmă R

yanair.

Taxe aeropor

tuare Pentru compania aeriană, faptul că ANA nu are concurență în Portugalia înseamnă că administratorul aeroportului național poate „crește prețurile fără penalizare”, similar cu ceea ce se așteaptă să se întâmple la Lisabona.

„Numai la Lisabona, ratele pasagerilor au crescut cu +50% din 2019, în ciuda faptului că majoritatea aeroporturilor europene au redus ratele de pasageri după COVID pentru a recupera traficul și creșterea. Guvernul portughez nu a reușit să se asigure că aeroporturile, care joacă un rol vital în infrastructura națională, sunt utilizate pentru a stimula creșterea în beneficiul cetățenilor și economiei portugheze, mai degrabă decât pentru a îmbogăți un operator de monopol aeroportuar deținut de francezi”, acuz

ă transportatorul.

Ca urmare a creșterii taxelor, adaugă compania aeriană, Ryanair a fost „forțată să retragă o aeronavă (o investiție de 100 de milioane de dolari) de la baza sa din Madeira în această iarnă”, pregătindu-se să reducă și operațiunile în Porto și în Faro.

Prin urmare, compania aeriană mai spune că autoritățile naționale ar trebui să predea concesiunea pentru Montijo unui concurent ANA, ceea ce „ar accelera deschiderea Montijo și ar aduce mai mult trafic și creștere a turismului, precum și mii de noi locuri de muncă în Lisabona și în Portugalia”.

„Guvernul portughez vorbește de ani de zile despre un al doilea aeroport pentru Lisabona, în timp ce Montijo ar fi trebuit să fie deschis cu ani în urmă. Suntem aproape în 2024 și încă așteptăm ca guvernul portughez să ia o decizie cu privire la locul unde să amplasăm un nou aeroport pentru Lisabona. ANA, monopolul aeroportului francez, susține că Portela este plină și nu mai poate emite sloturi. Orice guvern sensibil ar asigura că aeroportul capitalei are capacitatea de a crește. Guvernul portughez nu a reușit să facă acest lucru, iar soluția este de cealaltă parte a golfului din Montijo”, conchide Michael O'Leary, CEO al

grupului Ryanair.