पुर्तगाली एसोसिएशन ऑफ़ मोटरवे एंड ब्रिज कंसेशन कंपनीज़ विद टोल (APCAP) का तर्क है कि, जब पूर्व SCUT पर टोल का उन्मूलन हो जाता है, तो लागत करदाताओं द्वारा वहन की जाएगी।

APCAP के अध्यक्ष मैनुअल मेलो रामोस ने लुसा को एक बयान में कहा, “संसद में लिए गए निर्णय के संबंध में, हम इस तथ्य पर ध्यान आकर्षित करना उपयोगी मानते हैं कि, यदि पूर्व-SCUT में टोल संग्रह का कुल उन्मूलन आगे बढ़ता है, तो इसकी लागत पूरी तरह से सभी करदाताओं द्वारा राज्य के बजट के माध्यम से वहन की जाएगी।”

इकोनॉमी, पब्लिक वर्क्स और हाउसिंग कमेटी के प्रतिनिधि ने विशेषता पर वोट के दौरान पूर्व स्कट पर टोल को समाप्त करने वाली सोशलिस्ट परियोजना को मंजूरी दे दी।

एसोसिएशन ने यह भी तर्क दिया कि बुनियादी ढांचे के प्रबंधन में उसका ज्ञान और अनुभव “सार्वजनिक पर्स पर कम प्रभाव डालने वाले” निर्णय में योगदान कर सकता है।

APCAP के लिए, इस क्षेत्र का ज्ञान इसे “प्रत्येक स्थिति में समायोजित मॉडल को प्रतिबिंबित करने में सक्षम” समाधान सुनिश्चित करने की अनुमति देता है, इस प्रकार यह इस मामले पर बातचीत और सहयोग के लिए खुद को पूरी तरह से उपलब्ध दिखाता है।

मई में, संसद ने आम तौर पर समाजवादियों, चेगा, बीई, पीसीपी, लिवर, और पैन के पक्ष में वोटों के साथ एक्स-स्कट पर टोल को खत्म करने के लिए पीएस बिल को मंजूरी दे दी, आईएल का बहिष्कार, और पीएसडी और सीडीएस-पीपी के खिलाफ वोट।

पीएस प्रस्ताव - केवल एक जिसे मंजूरी दी गई थी - का उद्देश्य A4 पर टोल समाप्त करना है - ट्रांसमोंटाना और ट्यूनेल डो मारो, A13 और A13-1 - पिनहाल इंटीरियर, A22 - अल्गार्वे, A23 - बीरा इंटीरियर, A24 - इंटीरियर नॉर्ट, A25 - बीरस लिटोरल और अल्टा और A28 - मिनहो एस्पोसेंडे और एंटास के बीच और नीस के बीच के वर्गों में डेरेक और डार्के।

समाजवादियों के अनुसार, इस उपाय का 157 मिलियन यूरो का बजटीय प्रभाव है।

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