تحدد الخطة سيناريوهين رئيسيين للمسار يربطان المناطق المؤسسية والتجارية والسكنية لتوفير وصول سريع وبسيط إلى المراكز الرئيسية في المدينتين.

كشفت دراسة «التنقل الحضري المستدام عبر الحدود في Tui-Valença Eurocity»، التي قدمت الأسبوع الماضي، أن هناك حوالي 5400 مركبة يوميًا تسافر عبر الحدود بين هذين الإقليمين، وتشير إلى أن تنفيذ الإجراء التجريبي سيستمر ثلاثة أشهر في أيام العمل وغير أيام العمل.

ومن خلال افتراض حدوث انخفاض بنسبة 25 في المائة أو 50 في المائة في هذه الحركات، مع نقلها إلى وسائل النقل العام الجديدة الخالية من الانبعاثات، حصلت الدراسة على إمكانية إزالة الكربون بمقدار 1.15 طن/ثاني أكسيد الكربون أقل و2.3 طن/ثاني أكسيد الكربون في اليوم، على التوالي.

تم تقديم الدراسة كمساهمة في زيادة المعروض من وسائل النقل العام بين مركزين حضريين في Eurocity، كجزء من مشروع Reve_Gov_Minho، بتمويل مشترك من Interreg VI-A، 2021-2027 إسبانيا والبرتغال.

وخلص التحليل إلى أن استخدام السيارات هو السائد في جميع أنحاء الإقليم، حيث بلغ معدل استخدام السيارات في اتحاد أبرشيات فالينسا وكريستيلو نوفو وأراو حوالي 70 في المائة، في حين كان استخدام وسائل النقل العام منخفضًا بشكل ملحوظ عند حوالي 7.0 في المائة.

من إجمالي عدد المقيمين في اتحاد الأبرشيات هذا، يعبر 3.9 بالمائة الحدود مع إسبانيا عند السفر إلى المنزل أو العمل أو التعليم. من ناحية أخرى، يقوم حوالي 48.0 بالمائة من السكان برحلاتهم بشكل رئيسي في أبرشية إقامتهم

.

يؤكد التحليل أنه من الضروري أن يكون هناك تنسيق وثيق بين البلديات وسلطات النقل في المنطقة المستهدفة، بالإضافة إلى تعزيز طلب الترخيص من المنظمين الوطنيين.

في البرتغال، تقع مسؤولية الترخيص على عاتق هيئة التنقل والنقل، التي تصدر آراء مسبقة ملزمة تسمح ببدء عمليات خدمة نقل الركاب العامة.