El plan esboza dos escenarios de rutas clave que enlazan distritos institucionales, comerciales y residenciales para proporcionar un acceso rápido y sencillo a los principales centros de ambas ciudades.

"Movilidad Urbana Transfronteriza Sostenible de la Eurociudad Tui-Valença", un estudio presentado la semana pasada, reveló que hay unos 5.400 vehículos al día circulando a través de las fronteras entre estos dos territorios, y sugiere que la aplicación de la acción piloto durará tres meses tanto en días laborables como no laborables.

Suponiendo una reducción del 25% o del 50% de estos desplazamientos, al transferirlos al nuevo transporte público sin emisiones, el estudio obtuvo un potencial de descarbonización de 1,15 toneladas/CO2 menos y 2,3 toneladas/CO2 menos al día, respectivamente.

El estudio se presentó como contribución al aumento de la oferta de transporte público entre dos núcleos urbanos de la Eurociudad, en el marco del proyecto Reve_Gov_Minho, cofinanciado por Interreg VI-A, 2021-2027 España-Portugal.

El análisis concluyó que el uso del coche predomina en todo el territorio, con la Unión de Parroquias de Valença, Cristelo Novo y Arão con una tasa de uso del coche de alrededor del 70%, mientras que el uso del transporte público fue notablemente bajo, en torno al 7,0%.

Del total de residentes en esa unión de freguesias, el 3,9% cruza la frontera con España cuando viaja a casa, al trabajo o para estudiar. Por otra parte, alrededor del 48,0 por ciento de los habitantes realizan sus desplazamientos principalmente en su parroquia de residencia.

El análisis subraya que es esencial que exista una estrecha coordinación entre los municipios y las autoridades de transporte del territorio de destino, así como promover la solicitud de autorización a los reguladores nacionales.

En Portugal, la autorización es competencia de la Autoridad de Movilidad y Transportes, que emite dictámenes previos vinculantes que autorizan el inicio de la explotación de los servicios de transporte público de viajeros.