RENFE אישר כי הם מקבלים שלושים יחידות של טנגו אבריל, רכבת המסוגלת להגיע עד 360 קמ"ש בקווי הרכבת הקיימים בספרד, פורטוגל וצרפת. המשמעות היא שהרכבת החדשה הזו, שתיכנס לפעולה בנובמבר הקרוב, תוכל להשיג את פריז-מדריד תוך קצת יותר משלוש שעות

.

אם ניקח בחשבון שמדובר במרכז העיר למרכז העיר, הוא יהיה מהיר יותר מפריז מדריד בדרך האוויר. תפתרו את זה בעצמכם. כמה זמן לוקח לנסוע לשדה התעופה, חניה, צ'ק-אין, המתנה, עלייה למטוס ואז לחזור למרכז העיר עם ההגעה? אין תחרות, אבריל טנגו יהיה מהיר יותר והרבה יותר נוח. רכבת חדשה זו, עם יכולת 380 קמ"ש שלה היא מחליף משחק לרכבת המתחרה בנסיעות באוויר בתוך אירופה

.

לפני שבועיים כתבתי על RENFE החל בתהליך הכניסה למערכת הרכבות הפורטוגזית. באותה תקופה לא הוכרז טנגו אבריל החדש. טנגו אבריל יכול לפעול על רכבת CP וזה מה שמכונה מד האיברי. מד הרכבת המהיר מפותח, אך רכבת זו יכולה להשתמש גם על פי יכולתה לשנות את רוחב הגלגלים שלה. המשמעות היא שניתן להשתמש בהם כמעט בכל רשת הרכבות האיבריאנית המסוגלת לנסוע במהירות של עד 360 קמ"ש בכל מד. על מד 1,668 מ"מ איברי, המגבלה היא 220 ק"מ לשעה. טנגו אבריל, לעומת זאת, יפגע במהירויות של עד 360 קילומטרים ללא קשר מד המסלול

.


מגיע לפורטוגל בקרוב?


קשה, אם לא בלתי אפשרי, לדמיין ש- RENFE donât מתכנן להביא מהירויות גבוהות במיוחד אלה לפורטוגל, והשלים את צפון אירופה לפורטוגל רשת של אלטרנטיבה אמיתית לטיסות. הדיווחים משתנים לגבי התקדמות מסילת הרכבת המהירה מדריד-ליסבון. מסלול ליסבון לפורטו המשודרג כעת לתקני רכבת במהירות גבוהה צריך להיות יעד ל- RENFE. ל- CP donât יש רכבת, אפילו בהזמנה, שיכולה להתאים למהירויות של טנגו אבריל

.

על פי ממשלת פורטוגל, הקשר בין ליסבון לגבול ספרד יכול להיות פעיל לחלוטין בשנת 2024.

לאחר השלמת זה יכול להיות, ואני עושה מתח יכול להיות פריז-ליסבון בפחות מחמש שעות. קונקורד חוללה מהפכה בנסיעות בין צפון אירופה לניו יורק. הרכבת החדשה והמדהימה הזו עשויה לחולל מהפכה בקשרים בין צפון אירופה לפורטוגל. בדרך האוויר בצפון אירופה לפורטוגל היא בין שעתיים וחצי לשלוש שעות. Thatâs מבלי להגיע לשדה התעופה הצ'ק-אין וכו 'זוהי תחרות רצינית טיסות

.

זה לא יכול להגיע מהר יותר מזה


טנגו אבריל צריך לייצג את המהיר ביותר שהוא יכול לקבל עם גלגלים על המסילה. השלב הבא יצטרך להיות מגלב או דומה, ו thatâs שנים הרחק מלהיות בנוי לכל מרחק. הרכבת המהירה ביותר בעולם שאינה מגלב שנמצאת כיום בשירות היא Chinaâs Fuxing האו CR400AF/BF, היא יכולה להגיע ל -400 קמ"ש, רק קצת יותר מהר מהאבריל. רכבת הקליעים היפנית משיגה 360 קמ"ש, זהה לטנגו אבריל

החדש.

טנגו אבריל מחזיק בשיא המהירות העולמי במד האיברי ב -360 קמ"ש, מהירות זו הושגה ב -7 בספטמבר 2022, בקו המהיר של אורנס-סנטיאגו דה קומפוסטלה, בגליציה. LE TRAIN, מפעילת הרכבות הפרטית המהירה המובילה בצרפת, וטנגו, חתמו בחודש שעבר על הסכם בבורדו לפיתוח עתידי של צי רכבות מהירות המותאמות לשוק הצרפתי ומבוסס על פלטפורמת אבריל המהירה המובילה

.

מלבד היכולת המהירה מאוד שלה, טנגו אבריל יש קומה נמוכה, ולכן אין צעד למעלה בתחנה. הרכבת והרציף נמצאים באותה רמה. הרבה יותר קל עבור כסאות גלגלים, עגלות או מטען. בשל הקיבולת הגבוהה והמשקל הכולל הקל שלהם, רכבות אבריל ממזערות את צריכת האנרגיה והן יעילות ביותר. הם יפחיתו את פליטת גזי החממה מה שהופך את טנגו אבריל למצב התחבורה בר קיימא ביותר. הרכבת הזאת היא משנה את המשחק.


המסלולים האפשריים


RENFE עדיין לא הודיעה אילו מסלולים תשרת הרכבת החדשה, אך ישנם מועמדים ברורים. ברצלונה, מדריד, סביליה, מלאגה כמעט בטוחים. קישור פריז לברצלונה ומדריד חייב להיות גבוה ברשימה שלהם, ואין חסימות משפטיות או טכניות. קישור ברצלונה לליסבון והרשת המהירה הקיימת בצפון דרך פורטו כפופים לתהליך האישור ושיפורי הרכבת שכבר נמצאים בתהליך. מדריד ליסבון היא מסלול מחכה מסילות וכו 'להסתיים. קישור לונדון לפריז כבר מוחל על. אני אישית מאמין כי RENFE יחול לפעול ליסבון לפורטו, CP havenât אפילו הורה רכבות עבור המסלול הזה, RENFE יש להם, ורכבות

הרבה יותר מהר.

רכבת ה- âbullet הגיעה לאירופה ואיתה אופקים חדשים לנסיעות אירופאיות.


Author

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman