Die RENFE hat bestätigt, dass sie dreißig Einheiten des Talgo Avril erhält, eines Zuges, der auf den bestehenden Bahnstrecken in Spanien, Portugal und Frankreich bis zu 360 km/h Geschwindigkeit erreichen kann. Das bedeutet, dass dieser neue Zug, der im November in Betrieb genommen wird, die Strecke Paris-Madrid in etwas mehr als drei Stunden zurücklegen könnte.

Wenn man bedenkt, dass es sich um eine Strecke von Stadtzentrum zu Stadtzentrum handelt, ist dies schneller als Paris-Madrid mit dem Flugzeug. Rechnen Sie es selbst aus. Wie lange dauert es, zum Flughafen zu fahren, zu parken, einzuchecken, zu warten, an Bord zu gehen und nach der Ankunft wieder ins Stadtzentrum zu gelangen? Keine Frage, der Talgo Avril wird schneller und viel komfortabler sein. Dieser neue Zug mit einer Höchstgeschwindigkeit von 380 km/h ist ein Meilenstein für den Schienenverkehr, der mit dem Flugverkehr in Europa konkurriert.

Vor zwei Wochen habe ich darüber geschrieben, dass die RENFE mit dem Einstieg in das portugiesische Bahnsystem begonnen hat. Zu diesem Zeitpunkt war der neue Talgo Avril noch nicht angekündigt worden. Der Talgo Avril kann auf der CP-Schiene verkehren, die als iberische Spurweite bekannt ist. Die Hochgeschwindigkeitsspurweite wird derzeit entwickelt, aber dieser Zug kann auf beiden Spuren fahren, da er die Breite seiner Räder verändern kann. Das bedeutet, dass sie praktisch auf dem gesamten iberischen Schienennetz eingesetzt werden können und auf jeder Spurweite bis zu 360 km/h fahren können. Auf der iberischen Spurweite von 1.668 mm liegt die Höchstgeschwindigkeit bei 220 km/h. Der Talgo Avril erreicht jedoch unabhängig von der Spurweite eine Geschwindigkeit von bis zu 360 Kilometern.


Demnächst nach Portugal?

Es ist schwer, wenn nicht gar unmöglich, sich vorzustellen, dass die RENFE nicht plant, diese Höchstgeschwindigkeiten nach Portugal zu bringen und damit das Netz von Nordeuropa nach Portugal zu einer echten Alternative zum Flugverkehr zu vervollständigen. Die Berichte über die Fortschritte der Hochgeschwindigkeitsstrecke Madrid-Lissabon schwanken. Die Strecke Lissabon-Porto, die jetzt für den Hochgeschwindigkeitsverkehr aufgerüstet wird, muss ein Ziel der RENFE sein. Die CP hat keinen Zug, auch nicht auf Bestellung, der die Geschwindigkeit des Talgo Avril erreichen kann.

Nach Angaben der portugiesischen Regierung könnte die Verbindung zwischen Lissabon und der spanischen Grenze im Jahr 2024 voll betriebsfähig sein.

Nach ihrer Fertigstellung könnte dies, und ich betone könnte, Paris-Lissabon in weniger als fünf Stunden bedeuten. Die Concorde hat das Reisen zwischen Nordeuropa und New York revolutioniert. Dieser bemerkenswerte neue Zug könnte die Verbindungen zwischen Nordeuropa und Portugal revolutionieren. Mit dem Flugzeug dauert die Fahrt von Nordeuropa nach Portugal zwischen zweieinhalb und drei Stunden. Und das ohne den Check-in am Flughafen usw. Dies ist eine ernsthafte Konkurrenz für den Flugverkehr.

Schneller geht es nicht mehr

Der Talgo Avril ist der schnellste Zug, den es mit Rädern auf Schienen geben kann. Der nächste Schritt wäre die Magnetschwebebahn oder etwas Ähnliches, und das ist noch Jahre davon entfernt, für eine beliebige Strecke gebaut zu werden. Der schnellste nicht-magnetische Zug der Welt, der derzeit in Betrieb ist, ist der chinesische Fuxing Hao CR400AF/BF, der 400 km/h erreicht und damit nur wenig schneller ist als der Avril. Japans Hochgeschwindigkeitszug erreicht 360 km/h, genauso viel wie der neue Talgo Avril.

Der Talgo Avril hält den Geschwindigkeitsweltrekord auf der iberischen Spur mit 360 km/h. Diese Geschwindigkeit wurde am 7. September 2022 auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Ourense-Santiago de Compostela in Galicien erreicht. LE TRAIN, Frankreichs führender privater Betreiber von Hochgeschwindigkeitszügen, und Talgo haben im vergangenen Monat in Bordeaux eine Vereinbarung über die künftige Entwicklung einer an den französischen Markt angepassten Flotte von Hochgeschwindigkeitszügen, die auf der führenden Hochgeschwindigkeitsplattform Avril basiert, unterzeichnet.

Der Talgo Avril ist nicht nur sehr hochgeschwindigkeitsfähig, sondern auch niederflurig, so dass am Bahnhof kein Aufsteigen erforderlich ist. Der Zug und der Bahnsteig befinden sich auf gleicher Höhe. Das erleichtert den Transport von Rollstühlen, Kinderwagen oder Gepäck. Aufgrund ihrer hohen Kapazität und ihres geringen Gesamtgewichts sind die Avril-Züge sehr effizient und verbrauchen wenig Energie. Sie reduzieren die Treibhausgasemissionen, was den Talgo Avril zum nachhaltigsten Verkehrsmittel macht. Dieser Zug ist ein Wendepunkt.


Die möglichen Strecken

Die RENFE hat noch nicht bekannt gegeben, welche Strecken der neue Zug bedienen wird, aber es gibt einige offensichtliche Kandidaten. Barcelona, Madrid, Sevilla und Malaga sind fast sicher. Die Verbindung von Paris nach Barcelona und Madrid muss ganz oben auf ihrer Liste stehen, und es gibt keine rechtlichen oder technischen Hindernisse. Die Verbindung von Barcelona nach Lissabon und das bestehende Hochgeschwindigkeitsnetz im Norden bis nach Porto stehen unter dem Vorbehalt des Genehmigungsverfahrens und der bereits laufenden Verbesserungen im Schienenverkehr. Madrid-Lissabon ist eine Strecke, die auf die Fertigstellung der Schienen usw. wartet. Die Verbindung zwischen London und Paris ist bereits beantragt. Ich persönlich glaube, dass die RENFE den Betrieb zwischen Lissabon und Porto beantragen wird. Die CP hat für diese Strecke noch nicht einmal Züge bestellt, die RENFE hat sie, und zwar viel schnellere Züge.

Der "Hochgeschwindigkeitszug" ist in Europa angekommen und mit ihm neue Horizonte für das europäische Reisen.

Author

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman