RENFE 证实，他们正在接收30辆Talgo Avril，这种列车在西班牙、葡萄牙和法国的现有铁路线上能够达到360公里/小时。这意味着这种新的列车将于今年11月投入运营，可以在三个多小时内实现巴黎-马德里。

考虑到这是城市中心到城市中心，它将比巴黎-马德里的飞机快。自己算算吧。前往机场、停车、办理登机手续、等待、登机，然后在抵达后回到市中心，这需要多长时间？没有争议，Talgo Avril会更快，而且更舒适。这种新的列车，以其380公里/小时的能力，改变了欧洲内部铁路与航空旅行竞争的游戏规则。

两周前，我写了关于RENFE开始进入葡萄牙铁路系统的过程。当时，新的Talgo Avril还没有公布。Talgo Avril可以在CP铁路上运行，这就是所谓的伊比利亚轨距。高速铁路轨距正在开发中，但这种列车基于其改变车轮宽度的能力，可以使用任何一种。这意味着它们实际上可以在整个伊比利亚铁路网中使用，能够在任何轨距上以最高360公里/小时的速度行驶。在1,668毫米的伊比利亚轨距上，极限速度为每小时220公里。然而，无论何种轨距，Talgo Avril都能达到360公里的速度。


即将来到葡萄牙？


如果不是不可能的话，很难想象RENFE不打算将这些超高速铁路引入葡萄牙，完成北欧到葡萄牙的网络，成为航空旅行的真正替代。关于马德里-里斯本高速铁路的进展，报道不一。里斯本到波尔图的路线现在正在升级为高速铁路标准，这必须是RENFE的目标。CP公司没有一列火车，即使是在订单上，也不能与Talgo Avril的速度相媲美。

根据葡萄牙政府的说法，里斯本和西班牙边境之间的连接可以在2024年全面投入使用。

一旦完成，这可能意味着，我强调的是 可能意味着意味着巴黎-里斯本在不到五个小时内完成。协和式飞机彻底改变了北欧和纽约之间的旅行。这条引人注目的新列车可以彻底改变北欧和葡萄牙之间的联系。乘飞机从北欧到葡萄牙需要两个半到三个小时。这还不包括去机场办理登机手续等。这是对航空旅行的严重竞争。

它不可能比这更快了


Talgo Avril必须代表它在铁轨上的车轮所能达到的最快速度。下一步必须是磁悬浮或类似的东西，而这离任何距离的建设还有好几年。目前世界上最快的非磁悬浮列车是中国的复兴号CR400AF/BF，它可以达到400公里/小时，只比艾薇儿快一点。日本的子弹头列车可以达到360公里/小时，与新的Talgo Avril相同。

Talgo Avril保持着伊比利亚轨距的世界速度记录，时速360公里。这一速度是在2022年9月7日在加利西亚的奥伦塞-圣地亚哥-德孔波斯特拉高速线上达到的。法国领先的私营高速列车运营商LE TRAIN与Talgo上个月在波尔多签署了一项协议，未来将开发一支适应法国市场的高速列车队，并以领先的高速Avril平台为基础。

除了其非常高速的能力外，Talgo Avril的地板很低，所以在车站没有梯级。列车和站台处于同一水平。对于轮椅、婴儿车或行李来说要容易得多。由于其高容量和轻的整体重量，Avril列车最大限度地减少了能源消耗，具有很高的效率。它们将减少温室气体排放，这使Talgo Avril成为最可持续的运输方式。这列火车是一个游戏规则的改变者。


可能的路线


目前，RENFE还没有宣布新列车将在哪些线路上运行，但有一些明显的候选线路。巴塞罗那、马德里、塞维利亚、马拉加几乎是肯定的。将巴黎与巴塞罗那和马德里连接起来一定是他们的重点，而且没有法律或技术障碍。连接巴塞罗那和里斯本以及北部现有的高速网络，直到波尔图，都需要经过审批程序和已经在进行的铁路改进。马德里-里斯本是一条等待铁路等完成的路线。连接伦敦和巴黎的线路已经在申请中。我个人认为，RENFE将申请运营里斯本至波尔图，CP甚至没有为这条线路订购列车，RENFE有，而且列车速度更快。

子弹列车 "已经抵达欧洲，并为欧洲旅行带来了新的视野。

Author

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman