Автомобільний клуб Португалії(ACP) запропонував уряду три заходи, які він вважає невідкладними, в рамках Державного бюджету на 2025 рік, включаючи пряму підтримку в розмірі до 6 000 євро на утилізацію транспортних засобів, термін експлуатації яких закінчився.

У своїй заяві ACP заявила, що запропонувала три "невідкладні заходи для оновлення автопарку, допомоги автомобілістам та економіці", підкресливши, що "в Португалії циркулює понад шість мільйонів легкових автомобілів із середнім віком понад 13 років, що є одним з найвищих показників у Європейському Союзі", що становить "загрозу європейським цілям сталого розвитку та величезний фактор ризику для безпеки дорожнього руху".

Тому асоціація виступає за термінове відновлення стимулювання утилізації відпрацьованих транспортних засобів, оскільки цей захід був включений до Державного бюджету на цей рік, але так і не був реалізований. АСС вважає, що цей захід має бути реалізований шляхом прямої підтримки утилізації відпрацьованих транспортних засобів, що охоплює всі легкові автомобілі віком понад 15 років.

Зокрема, пропонується стимул у розмірі 4 000 євро для тих, хто здає свій автомобіль на утилізацію і купує новий або вживаний легковий автомобіль віком до чотирьох років, і 6 000 євро для нових або вживаних легких комерційних автомобілів віком до чотирьох років. Якщо транспортний засіб здається на металобрухт лише в сертифікованому центрі, без придбання нового або вживаного транспортного засобу віком до чотирьох років, ACP пропонує прямий стимул у розмірі 1 000 євро.

Крім того, ACP також пропонує оновити податкові шкали для корпоративних транспортних засобів, автономне оподаткування яких з 2011 року поділяється на три шкали: для транспортних засобів вартістю до 25 000 євро, від 25 000 до 35 000 євро та понад 35 000 євро.

"Лише у 2018 році мінімальна межа була скоригована до 27 500 євро, хоча проміжна ставка вже була скоригована (з 20% до 27,5%). Іншими словами, за останні 13 років відбулося збільшення оподаткування без жодного перегляду порогового рівня, незважаючи на щорічну інфляцію, що відображається на податках для автомобілістів", - зазначили в АТП.

Асоціація вважає, що, зберігаючи мінімальний поріг для максимальної податкової ставки незмінним з 2011 року (від 35 000 євро), податок стає "сліпим", оскільки "він сплачується як за розкішний автомобіль, так і за утилітарний транспортний засіб", і, підкреслює вона, "навіть зниження ставки автономного податку, яке відбулося в бюджеті на 2024 рік, не компенсує цю податкову несправедливість".

Нарешті, ACP виступає за інтеграцію Екологічного фонду до Державного бюджету з чіткими правилами та графіком, визначеним на початку року, що охоплює більшу кількість бенефіціарів. "З огляду на ринковий попит і пропозицію, цілі екологічної стійкості та сам етап енергетичного переходу, пропонується, щоб цей фонд зараз покривав придбання легких гібридних пасажирських і вантажних транспортних засобів (гібридів і 100% електричних)".