葡萄牙汽车俱乐部（Automóvel Club de Portugal，简称ACP）在 2025 年国家预算范围内向政府提出了三项其认为紧急的措施，包括为报废车辆提供最高 6000 欧元的直接支持。

ACP 在一份声明中说，它提出了三项 "更新车队、帮助驾车者和经济的紧急措施"，并强调 "葡萄牙有 600 多万辆轻型客车，平均车龄超过 13 年，是欧盟车龄最高的国家之一"，这构成了 "对欧洲可持续发展目标的威胁和道路安全的巨大风险因素"。

因此，该协会主张紧急恢复报废车辆的奖励措施，因为该措施已列入今年的国家预算，但尚未实施。ACP 认为，应通过直接支持报废一辆报废汽车来实施该措施，涵盖所有车龄超过 15 年的轻型汽车。

具体而言，建议对报废车辆并购买车龄不超过 4 年的新车或二手乘用车的人给予 4000 欧元的奖励，对购买车龄不超过 4 年的新车或二手轻型商用车的人给予 6000 欧元的奖励。如果只在认证中心报废车辆，而不购买车龄不超过 4 年的新车或二手车，ACP 建议直接奖励 1000 欧元。

此外，ACP 还建议更新公司车辆的税级，自 2011 年起，公司车辆的自主税收被分为三档：2.5 万欧元以下、2.5 万至 3.5 万欧元之间和 3.5 万欧元以上。

"直到 2018 年，最低限额才调整为 27500 欧元，尽管中间税率已经调整（从 20% 调整为 27.5%）。换句话说，在过去的 13 年中，税收一直在增加，但却没有对税级的起征点进行任何审查，尽管每年的通货膨胀都反映在驾车者的税收上"，ACP 指出。

该协会认为，自 2011 年以来，最高税级的最低起征点一直保持不变（从 35000 欧元起），这使得税收变得 "盲目"，因为 "它既要支付豪华车的费用，又要支付多用途车的费用"，该协会强调，"即使 2024 年预算案中降低了自主税率，也无法弥补这种税收不公"。

最后，ACP 主张将环境基金纳入国家预算，并在年初制定明确的规则和时间表，使更多人受益。"考虑到市场供求关系、环境可持续性目标和能源转型阶段本身，建议该基金现在用于购买轻型混合动力客车和货车（混合动力车和 100% 电动车）"。