Automóvel Club de Portugal(ACP) zaproponował rządowi trzy środki, które uważa za pilne, w ramach budżetu państwa na 2025 r., w tym bezpośrednie wsparcie w wysokości do 6000 euro na złomowanie pojazdów wycofanych z eksploatacji.
W oświadczeniu ACP stwierdziło, że zaproponowało trzy "pilne środki w celu odnowienia floty pojazdów, pomocy kierowcom i gospodarce", podkreślając, że "w Portugalii porusza się ponad sześć milionów lekkich pojazdów osobowych, których średni wiek przekracza 13 lat, co jest jednym z najwyższych w Unii Europejskiej", co stanowi "zagrożenie dla europejskich celów zrównoważonego rozwoju i ogromny czynnik ryzyka dla bezpieczeństwa na drogach".
W związku z tym stowarzyszenie opowiada się za pilnym wznowieniem zachęty do złomowania pojazdów wycofanych z eksploatacji, ponieważ środek ten został uwzględniony w budżecie państwa na ten rok, ale nie został wdrożony. ACP uważa, że środek ten powinien zostać wdrożony poprzez bezpośrednie wsparcie dla złomowania pojazdów wycofanych z eksploatacji, obejmujące wszystkie lekkie pojazdy w wieku powyżej 15 lat.
W szczególności proponuje się zachętę w wysokości 4000 euro dla tych, którzy złomują swój pojazd i kupują nowy lub używany pojazd osobowy w wieku do czterech lat oraz 6000 euro dla nowych lub używanych lekkich pojazdów użytkowych w wieku do czterech lat. Jeśli pojazd jest złomowany tylko w certyfikowanym centrum, bez zakupu nowych lub używanych pojazdów w wieku do czterech lat, ACP proponuje bezpośrednią zachętę w wysokości 1000 euro.
Ponadto ACP proponuje również aktualizację przedziałów podatkowych dla pojazdów firmowych, których autonomiczne opodatkowanie zostało podzielone na trzy przedziały od 2011 r.: dla pojazdów do 25 000 euro, od 25 000 do 35 000 euro i powyżej 35 000 euro.
"Dopiero w 2018 r. minimalny limit został dostosowany do 27 500 euro, chociaż stawka pośrednia została już dostosowana (z 20% do 27,5%). Innymi słowy, w ciągu ostatnich 13 lat nastąpił wzrost opodatkowania bez przeglądu progu dla przedziałów podatkowych, pomimo corocznej inflacji odzwierciedlonej w podatkach od kierowców", wskazał ACP.
Stowarzyszenie uważa, że utrzymując minimalny próg dla maksymalnego przedziału podatkowego na niezmienionym poziomie od 2011 r. (od 35 000 euro), podatek staje się "ślepy", ponieważ "płaci zarówno za samochód luksusowy, jak i pojazd użytkowy", i podkreśla, że "nawet obniżenie autonomicznej stawki podatkowej, które nastąpiło w budżecie na 2024 r., nie rekompensuje tej niesprawiedliwości podatkowej".
Wreszcie, AKP opowiada się za włączeniem Funduszu Ochrony Środowiska do budżetu państwa z jasnymi zasadami i harmonogramem określonym na początku roku, obejmującym większą liczbę beneficjentów. "Biorąc pod uwagę podaż i popyt na rynku, cele zrównoważonego rozwoju środowiska i samą fazę transformacji energetycznej, proponuje się, aby fundusz ten obejmował teraz zakup lekkich hybrydowych pojazdów osobowych i ciężarowych (hybrydowych i w 100% elektrycznych)".