מועדון Automóvel de Portugal (ACP) הציע לממשלה שלושה צעדים שלדעתה דחופים, במסגרת תקציב המדינה לשנת 2025, כולל תמיכה ישירה של עד 6,000 יורו לגריטת כלי רכב בסוף החיים.

בהצהרה מסרה ה- ACP כי הציעה שלושה "צעדים דחופים לחידוש צי הרכב, עזרה לנהגים ולכלכלה", והדגישה כי "ישנם יותר משישה מיליון רכבי נוסעים קלים המסתובבים בפורטוגל עם גיל ממוצע של מעל 13 שנים, אחד הגבוהים באיחוד האירופי" המהווה "איום על יעדי הקיימות האירופיים וגורם סיכון עצום לבטיחות בדרכים".

לפיכך, העמותה דוגלת בחידוש התמריץ לגריטת כלי רכב בסוף החיים בדחיפות, שכן הצעד נכלל בתקציב המדינה לשנה זו, אך לא יושם. ה- ACP סבור כי יש ליישם את האמצעי באמצעות תמיכה ישירה בגריטת רכב בסוף החיים, המכסה את כל כלי הרכב הקלים מעל גיל 15

.

באופן ספציפי, מוצע תמריץ של 4,000 יורו למי שמגרר את רכבו וקונה רכב נוסעים חדש או משומש עד גיל ארבע, ו -6,000 יורו לרכבים מסחריים קלים חדשים או משומשים עד גיל ארבע. אם הרכב נמחק רק במרכז מוסמך, מבלי לרכוש כלי רכב חדשים או משומשים עד גיל ארבע, ה- ACP מציע תמריץ ישיר של 1,000 יורו

.

בנוסף, ה- ACP מציע גם לעדכן את מדרגות המס לרכבי חברה, שהמיסוי האוטונומי שלהם חולק לשלושה סוגריים מאז 2011: לרכבים עד 25,000 יורו, בין 25,000 ל 35,000 יורו ומעל 35,000.

"רק בשנת 2018 הותאמה מגבלת המינימום ל -27,500 יורו, אם כי שיעור הביניים כבר הותאם (מ -20% ל -27.5%). במילים אחרות, חלה עלייה במיסוי במהלך 13 השנים האחרונות ללא כל בדיקה של סף מדרגות המס, למרות האינפלציה השנתית המשתקפת במסים על נהגים ", ציין ה- ACP.

העמותה סבורה כי על ידי שמירה על סף המינימום למדרגת המס המקסימלית ללא שינוי מאז 2011 (מ- 35,000 יורו), המס הופך ל"עיוור ", שכן "הוא משלם הן עבור מכונית יוקרה והן עבור רכב שירות", והיא מדגישה, "אפילו הפחתת שיעור המס האוטונומי שהתרחשה בתקציב 2024 מפצה על עוול המס הזה".

לבסוף, ה- ACP תומך בשילוב הקרן לאיכות הסביבה בתקציב המדינה עם כללים ברורים ולוח זמנים שהוגדר בתחילת השנה, המכסה מספר רב יותר של מוטבים. "בהתחשב בהיצע והביקוש בשוק, יעדי הקיימות הסביבתית ושלב מעבר האנרגיה עצמו, מוצע כי קרן זו תכסה כעת רכישת רכבי נוסעים וסחורות היברידיים קלים (היברידיים ו -100% חשמליים)".