اقترح نادي Automóvel Club de Portugal (ACP) ثلاثة تدابير على الحكومة تعتبرها عاجلة، في نطاق ميزانية الدولة لعام 2025، بما في ذلك الدعم المباشر الذي يصل إلى 6000 يورو لإلغاء المركبات الهالكة.

وفي بيان، قالت مجموعة ACP إنها اقترحت ثلاثة «تدابير عاجلة لتجديد أسطول المركبات ومساعدة سائقي السيارات والاقتصاد»، مشيرة إلى أن «هناك أكثر من ستة ملايين سيارة ركاب خفيفة متداولة في البرتغال بمتوسط عمر يزيد عن 13 عامًا، وهي واحدة من أعلى المعدلات في الاتحاد الأوروبي» مما يشكل «تهديدًا لأهداف الاستدامة الأوروبية وعامل خطر كبير للسلامة على الطرق».

لذلك، تدعو الجمعية إلى استئناف حافز إلغاء المركبات المنتهية الصلاحية بشكل عاجل، حيث تم إدراج الإجراء في ميزانية الدولة لهذا العام، ولكن لم يتم تنفيذه. تعتقد ACP أنه ينبغي تنفيذ الإجراء من خلال الدعم المباشر لإلغاء السيارة الهالكة، والتي تغطي جميع المركبات الخفيفة التي يزيد عمرها عن 15 عامًا

.

على وجه التحديد، يُقترح حافز قدره 4000 يورو لأولئك الذين يتخلصون من سيارتهم ويشترون سيارة ركاب جديدة أو مستعملة يصل عمرها إلى أربع سنوات، و 6000 يورو للمركبات التجارية الخفيفة الجديدة أو المستعملة حتى عمر أربع سنوات. إذا تم إلغاء السيارة فقط في مركز معتمد، دون شراء سيارات جديدة أو مستعملة يصل عمرها إلى أربع سنوات، فإن ACP تقترح حافزًا مباشرًا قدره 1000 يورو.

بالإضافة إلى ذلك، تقترح ACP أيضًا تحديث الشرائح الضريبية لمركبات الشركة، التي تم تقسيم ضرائبها المستقلة إلى ثلاث فئات منذ عام 2011: للمركبات التي تصل قيمتها إلى 25000 يورو، وبين 25000 و 35000 يورو وأكثر من 35000 يورو.

«فقط في عام 2018 تم تعديل الحد الأدنى إلى 27500 يورو، على الرغم من تعديل المعدل المتوسط بالفعل (من 20٪ إلى 27.5٪). وبعبارة أخرى، كانت هناك زيادة في الضرائب على مدى السنوات الـ 13 الماضية دون أي مراجعة لعتبة الشرائح الضريبية، على الرغم من التضخم السنوي الذي ينعكس في الضرائب على سائقي السيارات «، أشار ACP.

ترى الجمعية أنه من خلال الحفاظ على الحد الأدنى لشريحة الضرائب القصوى دون تغيير منذ عام 2011 (من 35000 يورو)، تصبح الضريبة «عمياء»، لأنها «تدفع لكل من السيارة الفاخرة والمركبة متعددة الأغراض»، وتشدد على أنه «لا حتى التخفيض في معدل الضريبة المستقلة الذي حدث في ميزانية 2024 يعوض عن هذا الظلم الضريبي».

وأخيراً، تدعو مجموعة دول أفريقيا والبحر الكاريبي والمحيط الهادئ إلى دمج صندوق البيئة في ميزانية الدولة بقواعد واضحة وجدول زمني محدد في بداية العام، يغطي عدداً أكبر من المستفيدين. «نظرًا للعرض والطلب في السوق وأهداف الاستدامة البيئية ومرحلة انتقال الطاقة نفسها، يُقترح أن يغطي هذا الصندوق الآن شراء سيارات الركاب والبضائع الهجينة الخفيفة (الهجينة والكهربائية بنسبة 100٪)».